狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)車(che)(che)平(ping)穩起(qi)步(bu)(bu) 這是離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)首(shou)要(yao)功(gong)能(neng)。在汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自然要(yao)先(xian)起(qi)動(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)是從(cong)完(wan)全靜止(zhi)的(de)狀(zhuang)態逐(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)(su)(su)(su)的(de)。如果(guo)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整個汽(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛(gang)性地聯系(xi)，則變速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)一(yi)掛上(shang)(shang)檔(dang)，汽(qi)(qi)車(che)(che)將突然向前(qian)沖(chong)一(yi)下(xia)，但(dan)并不能(neng)起(qi)步(bu)(bu)。這是因為汽(qi)(qi)車(che)(che)從(cong)靜止(zhi)到前(qian)沖(chong)時(shi)，產生(sheng)很大慣性力(li)，對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成(cheng)很大地阻力(li)矩(ju)。在這慣性阻力(li)矩(ju)作用下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在瞬時(shi)間轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(su)急(ji)劇(ju)下(xia)降到最(zui)低(di)穩定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(su)(一(yi)般(ban)300-500RPM)以(yi)下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火而不能(neng)工作，當然汽(qi)(qi)車(che)(che)也不能(neng)起(qi)步(bu)(bu)。 因此，我(wo)們就(jiu)需要(yao)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)幫助了。在發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)之前(qian)，駕(jia)駛員先(xian)踩下(xia)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏板(ban)(ban)，將離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)分離(li)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)脫(tuo)開(kai)，再將變速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)掛上(shang)(shang)檔(dang)，然后逐(zhu)漸松開(kai)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏板(ban)(ban)，使(shi)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)逐(zhu)漸接(jie)(jie)合(he)(he)(he)。在接(jie)(jie)合(he)(he)(he)過程(cheng)中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所(suo)受阻力(li)矩(ju)逐(zhu)漸增大，故(gu)應同時(shi)逐(zhu)漸踩下(xia)加(jia)速(su)(su)(su)(su)(su)踏板(ban)(ban)，即(ji)逐(zhu)步(bu)(bu)增加(jia)對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)燃料供(gong)給量，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(su)始(shi)終保(bao)持在最(zui)低(di)穩定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(su)上(shang)(shang)，而不致熄火。同時(shi)，由于離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)接(jie)(jie)合(he)(he)(he)緊密(mi)程(cheng)度(du)逐(zhu)漸增大，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經(jing)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給驅動(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)漸增加(jia)，到牽引力(li)足以(yi)克服起(qi)步(bu)(bu)阻力(li)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)即(ji)從(cong)靜止(zhi)開(kai)始(shi)運動(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)(su)(su)(su)

2、保(bao)證傳動(dong)(dong)系換檔(dang)時(shi)工作平順(shun) 2:實現平順(shun)的(de)(de)(de)(de)換檔(dang) 在(zai)汽車(che)行駛(shi)過(guo)程中(zhong)，為(wei)適應不斷(duan)(duan)變化的(de)(de)(de)(de)行駛(shi)條件(jian)，傳動(dong)(dong)系經(jing)常要(yao)更換不同(tong)檔(dang)位工作。實現齒輪(lun)式(shi)變速(su)器(qi)的(de)(de)(de)(de)換檔(dang)，一(yi)般是撥動(dong)(dong)齒輪(lun)或其他掛檔(dang)機(ji)構，使原用檔(dang)位的(de)(de)(de)(de)某一(yi)齒輪(lun)副推出傳動(dong)(dong)，再使另一(yi)檔(dang)位的(de)(de)(de)(de)齒輪(lun)副進入(ru)工作。在(zai)換檔(dang)前必須踩下離合(he)(he)器(qi)踏板(ban)，中(zhong)斷(duan)(duan)動(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)，便于使原檔(dang)位的(de)(de)(de)(de)嚙合(he)(he)副脫開，同(tong)時(shi)使新檔(dang)位嚙合(he)(he)副的(de)(de)(de)(de)嚙合(he)(he)部位的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)逐(zhu)步趨向同(tong)步，這(zhe)樣進入(ru)嚙合(he)(he)時(shi)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)可以大大的(de)(de)(de)(de)減小，實現平順(shun)的(de)(de)(de)(de)換檔(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)系過載(zai) 當汽(qi)車進行(xing)緊急制(zhi)動(dong)時(shi)，若沒有離(li)合(he)器(qi)(qi)，則發動(dong)機(ji)將(jiang)(jiang)因和傳(chuan)動(dong)系剛性連接而(er)(er)急劇降低轉速，因而(er)(er)其中所(suo)(suo)有運(yun)動(dong)件將(jiang)(jiang)產生(sheng)很大(da)(da)的慣性力矩(其數值可能大(da)(da)大(da)(da)超過發動(dong)機(ji)正常(chang)工(gong)作(zuo)時(shi)所(suo)(suo)發出的最大(da)(da)扭(niu)(niu)距)，對傳(chuan)動(dong)系造成超過其承載(zai)能力的載(zai)荷，而(er)(er)使機(ji)件損(sun)壞。有了離(li)合(he)器(qi)(qi)，便可以依靠(kao)離(li)合(he)器(qi)(qi)主動(dong)部分和從動(dong)部分之間可能產生(sheng)的相對運(yun)動(dong)以消除這一危險。因此(ci)，我們(men)需要(yao)離(li)合(he)器(qi)(qi)來限制(zhi)傳(chuan)動(dong)系所(suo)(suo)承受的最大(da)(da)扭(niu)(niu)距，保證安全。 離(li)合(he)器(qi)(qi)可分為:摩擦離(li)合(he)器(qi)(qi)，或是利用液(ye)體作(zuo)為傳(chuan)動(dong)的介質(即(ji)液(ye)力偶合(he)器(qi)(qi))，或是利用磁力傳(chuan)動(dong)(即(ji)電(dian)磁離(li)合(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

北汽威旺M20簡介

北(bei)汽(qi)威旺(wang)(wang)(wang)M20是北(bei)汽(qi)集團最新(xin)的(de)(de)一(yi)款(kuan)(kuan)車(che)型(xing)(xing)，在造型(xing)(xing)、安全(quan)性能、空(kong)間(jian)(jian)、動力和(he)人性化配置(zhi)等(deng)5大方(fang)面(mian)(mian)，都有一(yi)定(ding)的(de)(de)優勢。北(bei)汽(qi)威旺(wang)(wang)(wang)M20于2013年推車(che)，該車(che)致力于家庭(ting)用車(che)市場的(de)(de)開(kai)發。在外觀(guan)、安全(quan)、空(kong)間(jian)(jian)、動力等(deng)方(fang)面(mian)(mian)，都有全(quan)新(xin)的(de)(de)設計。威旺(wang)(wang)(wang)M20共有實(shi)(shi)用型(xing)(xing)、實(shi)(shi)力型(xing)(xing)、時(shi)尚(shang)型(xing)(xing)、品尚(shang)型(xing)(xing)、樂尚(shang)型(xing)(xing)、尊(zun)尚(shang)型(xing)(xing)六款(kuan)(kuan)配置(zhi)車(che)型(xing)(xing)