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輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。
造(zao)成汽車后輪軸承損(sun)壞的原因主要是：
1、零部(bu)件(jian)的破損(sun)生(sheng)銹，有異(yi)物的進入(ru)或(huo)是滾體偏(pian)斜會(hui)造成(cheng)破損(sun)，而酸性液體和水分(fen)殘留時間一久(jiu)，也會(hui)造成(cheng)零部(bu)件(jian)的生(sheng)銹。
2、潤滑不良，如果滾體與滾道之間的潤滑油脂不足，兩者會產生干摩擦，從而發出金屬摩擦的異響。3、距(ju)離問(wen)題。汽(qi)車的部(bu)件(jian)(jian)與零(ling)件(jian)(jian)之間都是有合(he)適的間隙，而當(dang)滾體和輥道之間的距(ju)離一旦小(xiao)了，就(jiu)容易摩擦發熱(re)，引起軸承(cheng)燒結。
汽車后輪軸承損壞的癥(zheng)狀(zhuang)主要是：
當后輪(lun)軸承(cheng)壞(huai)了(le)，汽(qi)車(che)(che)在行駛的(de)(de)過程中車(che)(che)輪(lun)會(hui)晃動，而(er)隨(sui)著汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)速(su)的(de)(de)增快，整輛汽(qi)車(che)(che)抖(dou)動加(jia)劇(ju)。同(tong)時(shi)車(che)(che)子會(hui)發出(chu)嗡(weng)(weng)嗡(weng)(weng)的(de)(de)連續(xu)聲，車(che)(che)速(su)越(yue)大(da)，聲音越(yue)大(da)。造(zao)成異響，是汽(qi)車(che)(che)后輪(lun)軸承(cheng)壞(huai)了(le)的(de)(de)主要表現。判斷是不是汽(qi)車(che)(che)后輪(lun)軸承(cheng)壞(huai)了(le)，可以將汽(qi)車(che)(che)提速(su)后以空擋的(de)(de)狀態(tai)滑行，如果嗡(weng)(weng)嗡(weng)(weng)的(de)(de)聲音沒有變化的(de)(de)話，那么就是后輪(lun)軸承(cheng)壞(huai)了(le)。
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