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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器主要用來(lai)(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)(lai)自路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路(lu)(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身(shen)還會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器就是用來(lai)(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器太軟，車身(shen)就會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器太硬就會(hui)帶來(lai)(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正(zheng)常工(gong)作。在關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器要與硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與車重息息相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸受汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)(shi)液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作原(yuan)理(li)是(shi)(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)活(huo)塞上下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從(cong)一個腔經過不(bu)同的(de)孔隙流入另一個腔內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等(deng)因素不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)速度(du)增(zeng)減，并與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)(dan)性變壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而(er)要(yao)調節(jie)彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減(jian)震器阻尼力(li)較小，以便充分(fen)發(fa)揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行(xing)程中（車橋和車架(jia)相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與(yu)車橋間的相對速度過(guo)大時，要求減震器能(neng)自動加大液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定限(xian)度之內，以(yi)避免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是(shi)筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻(zu)力(li)可(ke)調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)駛入工(gong)位(wei)，正確(que)停放。將(jiang)舉升機(ji)支(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入車(che)(che)輛(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接觸。取下接雨板、雨刷器(qi)，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下來的(de)輪(lun)胎平(ping)穩的(de)放在地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺(luo)絲放在工(gong)具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺絲(si)，剎(cha)車(che)油管螺絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好(hao)放在工具(ju)車(che)上（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管和(he)ABS線(xian)不(bu)要損壞(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合理(li)固定卡鉗，不(bu)要損壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向拉桿(gan)（注意(yi)：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高(gao)度傳感器(qi)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上座連接螺栓，將減(jian)震器(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一(yi)并拿出。（注意(yi)：需兩人配合操作，避免更(geng)換相(xiang)關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)(yuan)車(che)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始(shi)更(geng)換(huan)新的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊無誤后方能安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)輛(liang)。把(ba)ABS線、油管(guan)、拉桿球(qiu)頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢查(cha)油管(guan)及(ji)其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)（注意：仔(zi)細擰(ning)緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)(yuan)(yuan)車(che)。（注意：安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨刷器(qi)）安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試

北汽新能源EV150,160,200簡介

EV系列(EV)是北汽新能(neng)源(yuan)的(de)國(guo)產車廠北汽(qi)新能源于2014年(nian)推出的(de)一款小型兩廂轎車,最新(xin)年(nian)款為2016英文名:EV,別名:北京(jing)E系列電動版