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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢(fei)氣再循環閥(fa)，這(zhe)個閥(fa)可以(yi)可以(yi)將(jiang)廢(fei)氣再次(ci)導入燃(ran)燒(shao)(shao)室內燃(ran)燒(shao)(shao)，這(zhe)樣(yang)可以(yi)降低尾氣中氮氧(yang)化物的含量，這(zhe)樣(yang)可以(yi)保護(hu)環境，并且降低燃(ran)燒(shao)(shao)室溫度(du)。

如(ru)果燃燒室(shi)溫(wen)度(du)被(bei)降低了，那將會降低爆(bao)震產生的幾率，這樣可以(yi)保護發動機(ji)。

egr閥的結構是很簡單(dan)的，這個(ge)閥與(yu)進氣歧(qi)管(guan)連接，通過(guo)改變真空度(du)來改變廢(fei)氣再(zai)循環的量(liang)。

如果egr閥壞了，車(che)子可能會出現(xian)尾(wei)氣(qi)排放(fang)超(chao)標，動力下降(jiang)的(de)現(xian)象。egr閥的(de)彈簧長(chang)時(shi)間使用彈性(xing)會下降(jiang)，這(zhe)樣egr閥在工作時(shi)就會出現(xian)異(yi)常，這(zhe)個部件出現(xian)異(yi)常后，會影響發動機正常工作。

如(ru)果egr閥壞了，車友們(men)只需要更(geng)換就(jiu)可以了，這(zhe)個部件的價格也(ye)不是(shi)很貴(gui)。

隨著汽車制造工藝的(de)進步，汽車發動(dong)機本身(shen)很少會出(chu)現(xian)故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)了，大部分發動(dong)機故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)都(dou)是由于發動(dong)機周圍的(de)部件或電子系統引起的(de)。

如果發動機周圍一(yi)些傳感器出現了故(gu)障，那可能(neng)會(hui)導致發動機無法正(zheng)常工作。

北汽新能源ES210簡介

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