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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制彈簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后(hou)反彈時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會有往復運(yun)動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制這種彈簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟(ruan)，車身(shen)就會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)相搭配(pei)，而彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)由(you)于(yu)彈性元件(jian)(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)行駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)與彈性元件(jian)(jian)并(bing)(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是當車(che)架（或車(che)身(shen)）和車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現相(xiang)對(dui)運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上(shang)下移(yi)動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不同(tong)的(de)孔隙(xi)流入(ru)另一個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)液(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收(shou)散發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)通道截面和等因素不變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)速(su)度增減(jian)，并(bing)(bing)與油(you)液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減震器與彈性元件承(cheng)擔(dan)著緩沖(chong)擊和減震的任務，阻尼(ni)力過(guo)大，將使懸架彈性變壞(huai)，甚至(zhi)使減震器連接件損壞(huai)。因而要調(diao)節(jie)彈性元件和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分發(fa)揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)的(de)彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩(huan)和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)(jia)伸張(zhang)行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)(jia)相互(hu)遠離），減震器阻(zu)尼力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對速度過大時，要(yao)求(qiu)減震器能自動加大液(ye)流量(liang)，使阻尼(ni)力始終保持在一定限度之內(nei)，以避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和(he)(he)伸張行(xing)程中均能起減(jian)震作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)(he)阻力可調式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝方(fang)法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入工(gong)位，正確停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸入車(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取下(xia)(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪胎(tai)(tai)，拆卸下(xia)(xia)來的(de)輪胎(tai)(tai)平穩的(de)放在(zai)地(di)上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)(tai)螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連接桿(gan)的螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)油管(guan)螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)卸后整理好放在工(gong)具車(che)上(shang)（注意：小(xiao)心拆(chai)卸油管(guan)和ABS線不(bu)要損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注意：合理固定卡鉗，不(bu)要損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉(la)桿(gan)（注意：用(yong)專用(yong)工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身(shen)高(gao)度傳(chuan)感器（注意：小(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震器總成及轉向節總成一并拿(na)出。（注意：需(xu)兩人配合操作，避免更(geng)換(huan)相(xiang)關部(bu)件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成已拆卸(xie)完(wan)(wan)成，開始更換新的減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成。取出新的減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成，對(dui)比新舊無(wu)誤(wu)后方能(neng)安裝(zhuang)。將新的減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成安裝(zhuang)在轉向節總(zong)成上，將減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一同裝(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將自動系(xi)統全部復原(yuan)，仔細檢查油管及其(qi)他線(xian)路有無(wu)干涉。將車(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回車(che)（注意(yi)：仔細擰緊(jin)輪胎(tai)螺(luo)栓）依次將接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)。（注意(yi)：安裝(zhuang)完(wan)(wan)成之(zhi)后，要記得調試雨刷器(qi)）安裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路試

北汽新能源EH300簡介

外(wai)觀(guan)有運動氣(qi)質，整個車身的(de)比(bi)例(li)也很(hen)協調(diao)，穩(wen)重(zhong)當(dang)中又隱(yin)含著一份(fen)時尚，小(xiao)編尤(you)其(qi)喜歡它的(de)車標，外(wai)觀(guan)漂亮(liang)大氣(qi)上檔次。內飾處理的不錯，設計感非常強，很符合年輕人的審美，還不錯，除了用料不是很好，整個布局還是挺不錯的..方向(xiang)盤的(de)輕重適(shi)中，拐彎抹角什么的(de)都很精準，轉(zhuan)向(xiang)精準度很好(hao)(hao)，指(zhi)哪打哪，方向(xiang)盤很好(hao)(hao)用，輕盈，我個人是非(fei)常的(de)喜(xi)歡這(zhe)樣的(de)設計風格的(de)。