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輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。
造成汽車后輪軸承損壞(huai)的原因主要是：
1、零(ling)部件(jian)的(de)破損生銹，有異(yi)物的(de)進(jin)入或是滾體偏斜會造成破損，而(er)酸性液體和水分殘留(liu)時間一(yi)久(jiu)，也(ye)會造成零(ling)部件(jian)的(de)生銹。
2、潤滑不良，如果滾體與滾道之間的潤滑油脂不足，兩者會產生干摩擦，從而發出金屬摩擦的異響。3、距離問題。汽車的部件(jian)與零件(jian)之間都(dou)是(shi)有合適的間隙，而(er)當滾體和輥道(dao)之間的距離一(yi)旦小(xiao)了，就容易摩(mo)擦發熱，引起軸承燒(shao)結。
汽車后輪軸(zhou)承損壞的癥狀主要是：
當(dang)后(hou)(hou)輪軸承(cheng)壞了(le)(le)(le)，汽(qi)車(che)(che)在(zai)行駛的過(guo)程中車(che)(che)輪會(hui)(hui)晃動(dong)，而隨著(zhu)汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)速(su)(su)的增快(kuai)，整輛汽(qi)車(che)(che)抖動(dong)加劇。同時車(che)(che)子會(hui)(hui)發出嗡(weng)嗡(weng)的連續聲，車(che)(che)速(su)(su)越大，聲音(yin)越大。造成(cheng)異響，是汽(qi)車(che)(che)后(hou)(hou)輪軸承(cheng)壞了(le)(le)(le)的主要表現。判斷是不(bu)是汽(qi)車(che)(che)后(hou)(hou)輪軸承(cheng)壞了(le)(le)(le)，可以將汽(qi)車(che)(che)提(ti)速(su)(su)后(hou)(hou)以空擋的狀態(tai)滑行，如果嗡(weng)嗡(weng)的聲音(yin)沒有變化的話，那么就是后(hou)(hou)輪軸承(cheng)壞了(le)(le)(le)。
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