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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環(huan)閥，這個閥可以可以將廢氣(qi)再次導入燃(ran)燒室內(nei)燃(ran)燒，這樣可以降低(di)尾氣(qi)中氮氧化物的含量，這樣可以保護環(huan)境(jing)，并且(qie)降低(di)燃(ran)燒室溫度。

如(ru)果(guo)燃燒室溫度被降(jiang)低(di)了，那將會降(jiang)低(di)爆震產(chan)生的(de)幾率，這樣可以保(bao)護發動機。

egr閥的(de)結(jie)構是很簡(jian)單的(de)，這個閥與進氣(qi)歧管連接，通過改變真空(kong)度來(lai)改變廢氣(qi)再循環的(de)量。

如果egr閥壞了，車子可能會出現(xian)尾氣排(pai)放超標，動(dong)力(li)下降(jiang)的現(xian)象。egr閥的彈簧(huang)長(chang)時(shi)間使(shi)用彈性(xing)會下降(jiang)，這(zhe)樣egr閥在工(gong)作(zuo)時(shi)就會出現(xian)異常(chang)(chang)(chang)，這(zhe)個部件出現(xian)異常(chang)(chang)(chang)后，會影響發動(dong)機正常(chang)(chang)(chang)工(gong)作(zuo)。

如(ru)果egr閥壞了，車友們只需(xu)要更換就可以了，這個部件的(de)價(jia)格(ge)也不(bu)是(shi)很貴。

隨(sui)著汽車制(zhi)造工藝的進步，汽車發動(dong)(dong)機本(ben)身很少會出現(xian)故障了，大(da)部分發動(dong)(dong)機故障都是(shi)由于(yu)發動(dong)(dong)機周圍的部件或電子(zi)系(xi)統引(yin)起的。

如果發動機(ji)周圍一些(xie)傳感(gan)器(qi)出現了故障，那(nei)可能會導致發動機(ji)無法正常工(gong)作。

長安CS15簡介

長安CS15作為長安全新車型，新車將定位于小型SUV，并將于2015廣州車展正式發布。

2018年12月17日，新款長安CS15正式發布。新車的外觀將采用最新的蝶翼式家族前臉，整體更趨于年輕化。