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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成汽車(che)后輪(lun)軸承(cheng)損壞的原因主要是(shi)：

1、零(ling)部件的(de)破損生(sheng)銹，有異物的(de)進入或(huo)是滾體偏斜(xie)會(hui)造成(cheng)破損，而(er)酸性液體和(he)水分(fen)殘留時間一久，也會(hui)造成(cheng)零(ling)部件的(de)生(sheng)銹。

3、距(ju)離(li)問(wen)題。汽車(che)的部件與零件之間(jian)都是有合適的間(jian)隙，而當(dang)滾(gun)體和輥道之間(jian)的距(ju)離(li)一旦小了，就容易摩擦發(fa)熱，引起軸(zhou)承燒結。

汽車后輪軸(zhou)承損(sun)壞的癥狀主要是：

當后輪軸(zhou)(zhou)承壞(huai)(huai)了(le)(le)，汽車(che)(che)(che)在行(xing)(xing)駛的過程中(zhong)車(che)(che)(che)輪會晃動，而隨(sui)著汽車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)速(su)(su)的增快，整輛汽車(che)(che)(che)抖動加劇(ju)。同時車(che)(che)(che)子會發出嗡(weng)嗡(weng)的連續聲，車(che)(che)(che)速(su)(su)越大，聲音(yin)越大。造成(cheng)異響，是(shi)(shi)汽車(che)(che)(che)后輪軸(zhou)(zhou)承壞(huai)(huai)了(le)(le)的主要表(biao)現。判斷是(shi)(shi)不是(shi)(shi)汽車(che)(che)(che)后輪軸(zhou)(zhou)承壞(huai)(huai)了(le)(le)，可以(yi)將汽車(che)(che)(che)提速(su)(su)后以(yi)空(kong)擋的狀態(tai)滑行(xing)(xing)，如果嗡(weng)嗡(weng)的聲音(yin)沒有(you)變(bian)化(hua)的話(hua)，那(nei)么就是(shi)(shi)后輪軸(zhou)(zhou)承壞(huai)(huai)了(le)(le)。

福特福睿斯簡介

福睿斯由福特英國工程師在1964年研發。從1967年底開始量產，并在1968年初的布魯塞爾車展上亮相。它不僅作為一款成功的緊湊型家庭用車而存在，更是開啟了福特在歐洲用經濟型房車的運動版車型參加拉力賽事的先河，樹立了福特在這一級別車型中運動前衛的形象。

福睿斯是一款集中了福特全球產品開發資源與力量，以及對中國這個全球最大汽車消費市場的消費者需求的深度認知而開發的全新中級新典范家用轎車。