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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將(jiang)橋殼(ke)下(xia)部的(de)放(fang)油(you)螺塞擰下(xia)，放(fang)出橋殼(ke)的(de)潤滑油(you)；拆下(xia)主動錐(zhui)齒輪凸緣與傳(chuan)動軸的(de)連接螺栓；

2、半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的拆(chai)卸(xie)。拆(chai)卸(xie)前，應將(jiang)(jiang)前輪用(yong)(yong)掩木(mu)掩住(zhu)，松(song)開駐車制動(dong)器。拆(chai)卸(xie)時(shi)，松(song)開并擰(ning)下(xia)全部半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)緊固螺(luo)母及墊圈；用(yong)(yong)銅(tong)錘(chui)輕輕打擊半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)尾(wei)部中央2至3下(xia)，使(shi)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)法蘭(lan)面與(yu)輪轂連接面分離后，用(yong)(yong)手(shou)拉半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)法蘭(lan)，即可將(jiang)(jiang)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)抽出(chu)。注意在半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)花鍵部分即將(jiang)(jiang)通過油封時(shi)，要用(yong)(yong)手(shou)托住(zhu)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)桿部，并緩(huan)緩(huan)轉動(dong)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，使(shi)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)并行(xing)移出(chu)，不致將(jiang)(jiang)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)油封損壞，也預防半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)掉地扎傷人；

3、主減(jian)(jian)速器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)的拆卸：卸下(xia)后制(zhi)動軟(ruan)管與三通接(jie)頭；用小車，將減(jian)(jian)速器(qi)(qi)殼支承(cheng)好，拆下(xia)減(jian)(jian)速器(qi)(qi)殼與后橋連接(jie)的12個螺栓，將減(jian)(jian)速器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)從(cong)橋殼上取下(xia)；斷開制(zhi)動氣室軟(ruan)管、管路之間的連接(jie)，拆下(xia)制(zhi)動氣室，拆下(xia)調整臂總(zong)(zong)成(cheng)；

4、拆除輪(lun)轂調整螺母鎖片緊(jin)固螺釘(ding)，取出(chu)鎖片用(yong)，專用(yong)套筒拆掉輪(lun)轂調整螺母；稍稍轉動(dong)輪(lun)轂及(ji)制(zhi)(zhi)動(dong)鼓(gu)總(zong)(zong)成(cheng)，用(yong)拉(la)馬向外拉(la)輪(lun)轂，同時在制(zhi)(zhi)動(dong)鼓(gu)上輕輕敲(qiao)擊(ji)，以震松外軸承內(nei)圈，待外軸承內(nei)圈松動(dong)后，取下輪(lun)轂及(ji)制(zhi)(zhi)動(dong)鼓(gu)總(zong)(zong)成(cheng)，但此時應注(zhu)意該(gai)總(zong)(zong)成(cheng)重量較重，不要摔壞(huai)或砸傷人，同時要注(zhu)意保護(hu)外軸承內(nei)圈不要摔壞(huai)；

5、用(yong)拉馬拆(chai)(chai)(chai)出內(nei)軸承內(nei)圈總(zong)成(cheng)和(he)油封座圈總(zong)成(cheng)；用(yong)回位(wei)彈簧拆(chai)(chai)(chai)卸工(gong)具，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)制動器(qi)回位(wei)彈簧，取(qu)下(xia)(xia)凸輪(lun)軸；用(yong)板(ban)手拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)制動器(qi)底板(ban)緊固螺栓(shuan)，取(qu)下(xia)(xia)制動器(qi)底板(ban)帶蹄(ti)片及防塵罩總(zong)成(cheng)；拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)制動氣室支架，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)橋殼總(zong)成(cheng)；

6、最(zui)后(hou)安裝拆卸的(de)反序安裝即可。

長安福特金牛座簡介

福特金牛座是一款1986投產的福特Taurus車型，對于當時的主流家庭轎車市場而言，無疑是一個轟動性的設計。

符合空氣動力學原理的流線型設計風格，使得其他大部分轎車看起來非常陳舊，一時間其他汽車制造商紛紛仿效。福特金牛座曾經是全美最暢銷的轎車，它并不是第一款使用了流線型設計的汽車，在它推出之前，奧迪的5000就使用了這種設計，因此有人戲稱這是一款奧迪的流線型身體和福特發動機的結合體，但無論如何，我們今天看到的汽車流線型設計風格就是由福特Taurus普及起來的。