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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需要(yao)根據對角順(shun)序(xu)把螺母擰(ning)松，不需要(yao)全部擰(ning)下來。

2、然后使用(yong)(yong)舉(ju)升機(ji)把(ba)車輛抬起來(lai)，之后再用(yong)(yong)套筒，根(gen)據對角順序(xu)把(ba)車輪螺母(mu)完(wan)全擰下(xia)來(lai)，并且把(ba)車輪取(qu)下(xia)來(lai)。

3、根據(ju)不同的車型，有些可(ke)能需要把制(zhi)動分泵(beng)拆下來，然后(hou)才能拆減(jian)震器(qi)。之后(hou)再去把支(zhi)臂固定螺栓拆下來，接下來把彈簧支(zhi)桿(gan)臂上面的固定螺母擰開。

4、使用卡鉗(qian)千(qian)斤頂把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)臂固定好，打(da)開(kai)(kai)發動機引擎蓋，把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)車身(shen)上(shang)的(de)固定螺母(mu)擰開(kai)(kai)。再去轉動千(qian)斤頂把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)臂往上(shang)面(mian)抬，一直到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)臂的(de)下(xia)端和前橋兩者之(zhi)(zhi)間固定的(de)地方分離(li)，之(zhi)(zhi)后再去慢(man)慢(man)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)挪開(kai)(kai)，等(deng)到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)臂的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)性完全(quan)釋放出(chu)來(lai)(lai)之(zhi)(zhi)后，再去把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)車身(shen)固定螺母(mu)徹(che)底松開(kai)(kai)，順(shun)利把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)拿下(xia)來(lai)(lai)。

5、當(dang)減震(zhen)(zhen)器(qi)取下來后，再去(qu)把減震(zhen)(zhen)彈(dan)簧拆(chai)裝器(qi)把彈(dan)簧固(gu)定好(hao)，最(zui)后再去(qu)拆(chai)卸(xie)已經損(sun)壞的減震(zhen)(zhen)器(qi)部件和橡膠(jiao)護罩，更換(huan)完成后再去(qu)按照之前(qian)拆(chai)卸(xie)的步驟安裝回去(qu)即可。

福特領界EV新能源簡介

和一(yi)些(xie)自(zi)主純電(dian)動車的500-600公里超長續(xu)航(hang)比起來，福(fu)(fu)特(te)領(ling)界(jie)EV的360公里續(xu)航(hang)并沒(mei)有多么突出，電(dian)池(chi)配置上福(fu)(fu)特(te)領(ling)界(jie)EV采用(yong)了熱穩定性、循環性能(neng)表現優(you)異的622電(dian)池(chi)組(zu)，同時(shi)具備優(you)良的電(dian)池(chi)布局和底部防護設計，由此(ci)看來福(fu)(fu)特(te)將安全性和耐用(yong)性放在首位(wei)，至于如何(he)彌補續(xu)航(hang)里程(cheng)不足的問(wen)題，福(fu)(fu)特(te)領(ling)界(jie)EV推(tui)出了“大(da)管家(jia)”服(fu)務包，用(yong)服(fu)務解決續(xu)航(hang)問(wen)題。