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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥(fa)，這個閥(fa)可(ke)以可(ke)以將廢氣再次導(dao)入燃(ran)燒室(shi)內燃(ran)燒，這樣可(ke)以降低尾氣中氮(dan)氧化物(wu)的含量(liang)，這樣可(ke)以保護環境，并(bing)且降低燃(ran)燒室(shi)溫度(du)。

如(ru)果燃(ran)燒室溫(wen)度被降低了，那將(jiang)會(hui)降低爆震產生(sheng)的幾(ji)率，這樣(yang)可以(yi)保護發動機。

egr閥的(de)結構(gou)是很簡單(dan)的(de)，這個閥與進氣歧管連接，通過改變(bian)真空度來改變(bian)廢氣再(zai)循環的(de)量。

如果egr閥(fa)壞了，車子可能會(hui)(hui)(hui)出現(xian)(xian)尾氣排放(fang)超標(biao)，動力(li)下降(jiang)的(de)現(xian)(xian)象。egr閥(fa)的(de)彈(dan)(dan)簧長時(shi)間使用彈(dan)(dan)性(xing)會(hui)(hui)(hui)下降(jiang)，這(zhe)樣egr閥(fa)在工作時(shi)就會(hui)(hui)(hui)出現(xian)(xian)異常，這(zhe)個部(bu)件出現(xian)(xian)異常后(hou)，會(hui)(hui)(hui)影響發動機(ji)正常工作。

如果egr閥壞了(le)(le)，車友們只需要(yao)更換就可以(yi)了(le)(le)，這個部(bu)件(jian)的(de)價格也不是很貴。

隨(sui)著汽(qi)(qi)車制造工藝的(de)進(jin)步，汽(qi)(qi)車發動(dong)(dong)機(ji)本身很少會出(chu)現(xian)故(gu)障了，大部(bu)分發動(dong)(dong)機(ji)故(gu)障都是由于發動(dong)(dong)機(ji)周圍(wei)的(de)部(bu)件(jian)或電(dian)子系統引起的(de)。

如果(guo)發動(dong)機周圍一些傳感器出(chu)現(xian)了故障，那可能會導致發動(dong)機無法正常工作。

福特途睿歐簡介

在2015廣州(zhou)車展上，江鈴福(fu)特發(fa)布了全新MPV車型——途睿(rui)歐(ou)，福(fu)特途睿(rui)歐(ou)英(ying)文(wen)名(ming)為Tourneo。