后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中,一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。
一般分為三種 獨立懸架(連桿式的)、半獨立懸架(扭力梁式)、非獨立懸架(橋或者軸式的)。后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋,
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的,一般為獨立懸架
1、將橋殼下(xia)部的(de)放油螺(luo)塞擰下(xia),放出橋殼的(de)潤滑油;拆下(xia)主動錐齒輪凸緣與傳動軸的(de)連接螺(luo)栓;
2、半(ban)軸(zhou)(zhou)的拆卸(xie)。拆卸(xie)前(qian)(qian),應將(jiang)前(qian)(qian)輪用掩(yan)木掩(yan)住(zhu),松(song)(song)開駐車制動器。拆卸(xie)時,松(song)(song)開并擰下全部(bu)半(ban)軸(zhou)(zhou)緊固(gu)螺母及墊圈(quan);用銅錘輕(qing)輕(qing)打擊半(ban)軸(zhou)(zhou)尾(wei)部(bu)中央2至3下,使(shi)半(ban)軸(zhou)(zhou)法(fa)蘭(lan)面與(yu)輪轂連(lian)接面分離(li)后,用手拉(la)半(ban)軸(zhou)(zhou)法(fa)蘭(lan),即可將(jiang)半(ban)軸(zhou)(zhou)抽出(chu)。注意在半(ban)軸(zhou)(zhou)花鍵部(bu)分即將(jiang)通過油(you)封時,要(yao)用手托住(zhu)半(ban)軸(zhou)(zhou)桿部(bu),并緩緩轉動半(ban)軸(zhou)(zhou),使(shi)半(ban)軸(zhou)(zhou)并行移出(chu),不(bu)致將(jiang)半(ban)軸(zhou)(zhou)油(you)封損(sun)壞(huai),也預防半(ban)軸(zhou)(zhou)掉地扎傷人;
3、主減速(su)器(qi)(qi)總成(cheng)的拆(chai)卸:卸下(xia)(xia)后(hou)制動軟(ruan)管(guan)與(yu)三通接(jie)頭;用小(xiao)車,將減速(su)器(qi)(qi)殼(ke)支承好,拆(chai)下(xia)(xia)減速(su)器(qi)(qi)殼(ke)與(yu)后(hou)橋連(lian)接(jie)的12個(ge)螺栓(shuan),將減速(su)器(qi)(qi)總成(cheng)從(cong)橋殼(ke)上取(qu)下(xia)(xia);斷開制動氣室(shi)軟(ruan)管(guan)、管(guan)路之間的連(lian)接(jie),拆(chai)下(xia)(xia)制動氣室(shi),拆(chai)下(xia)(xia)調整臂總成(cheng);
4、拆除輪(lun)轂調(diao)整螺母鎖(suo)片(pian)緊固螺釘,取出鎖(suo)片(pian)用,專(zhuan)用套筒拆掉輪(lun)轂調(diao)整螺母;稍稍轉動輪(lun)轂及制動鼓總成,用拉馬向外(wai)拉輪(lun)轂,同(tong)時在制動鼓上(shang)輕輕敲擊,以震松外(wai)軸承內(nei)圈(quan),待外(wai)軸承內(nei)圈(quan)松動后(hou),取下輪(lun)轂及制動鼓總成,但此時應(ying)注意該總成重(zhong)量較(jiao)重(zhong),不(bu)要(yao)摔(shuai)壞或砸傷(shang)人,同(tong)時要(yao)注意保護外(wai)軸承內(nei)圈(quan)不(bu)要(yao)摔(shuai)壞;
5、用(yong)拉馬拆出內軸承內圈總(zong)成和油封座(zuo)圈總(zong)成;用(yong)回(hui)位彈(dan)簧(huang)拆卸(xie)工(gong)具,拆下(xia)(xia)制動(dong)器(qi)回(hui)位彈(dan)簧(huang),取下(xia)(xia)凸輪軸;用(yong)板(ban)手拆下(xia)(xia)制動(dong)器(qi)底(di)板(ban)緊固螺栓,取下(xia)(xia)制動(dong)器(qi)底(di)板(ban)帶蹄片及(ji)防塵(chen)罩總(zong)成;拆下(xia)(xia)制動(dong)氣室支架,拆下(xia)(xia)橋殼總(zong)成;
6、最后安(an)裝(zhuang)拆(chai)卸的(de)反序安(an)裝(zhuang)即可。
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