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離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)平穩起(qi)(qi)步 這(zhe)是離(li)合(he)(he)器的(de)(de)首要(yao)功(gong)能(neng)(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步前(qian)(qian)(qian)，自然(ran)要(yao)先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)是從完(wan)全靜(jing)止(zhi)的(de)(de)狀態逐步加速(su)的(de)(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(它聯系著(zhu)整個(ge)汽(qi)(qi)車(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)剛(gang)性地聯系，則變(bian)(bian)速(su)器一掛(gua)上檔，汽(qi)(qi)車(che)將(jiang)突然(ran)向前(qian)(qian)(qian)沖(chong)一下，但并不(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)步。這(zhe)是因(yin)為汽(qi)(qi)車(che)從靜(jing)止(zhi)到前(qian)(qian)(qian)沖(chong)時(shi)(shi)，產生(sheng)很(hen)大(da)慣性力(li)(li)，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)造成很(hen)大(da)地阻(zu)力(li)(li)矩。在(zai)(zai)這(zhe)慣性阻(zu)力(li)(li)矩作用下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)(zai)瞬(shun)時(shi)(shi)間轉(zhuan)速(su)急劇(ju)下降(jiang)到最低穩定(ding)轉(zhuan)速(su)(一般300-500RPM)以(yi)下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)即(ji)熄火而(er)不(bu)能(neng)(neng)工作，當然(ran)汽(qi)(qi)車(che)也不(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)步。 因(yin)此(ci)，我們就(jiu)需要(yao)離(li)合(he)(he)器的(de)(de)幫助了(le)。在(zai)(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步之(zhi)前(qian)(qian)(qian)，駕駛員先踩下離(li)合(he)(he)器踏(ta)板，將(jiang)離(li)合(he)(he)器分離(li)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系脫(tuo)開(kai)(kai)，再將(jiang)變(bian)(bian)速(su)器掛(gua)上檔，然(ran)后(hou)逐漸(jian)松開(kai)(kai)離(li)合(he)(he)器踏(ta)板，使離(li)合(he)(he)器逐漸(jian)接合(he)(he)。在(zai)(zai)接合(he)(he)過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)所受阻(zu)力(li)(li)矩逐漸(jian)增大(da)，故應(ying)同(tong)時(shi)(shi)逐漸(jian)踩下加速(su)踏(ta)板，即(ji)逐步增加對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)始(shi)終保持在(zai)(zai)最低穩定(ding)轉(zhuan)速(su)上，而(er)不(bu)致(zhi)熄火。同(tong)時(shi)(shi)，由于離(li)合(he)(he)器的(de)(de)接合(he)(he)緊密程度逐漸(jian)增大(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系傳給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)矩便逐漸(jian)增加，到牽(qian)引力(li)(li)足以(yi)克(ke)服起(qi)(qi)步阻(zu)力(li)(li)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)即(ji)從靜(jing)止(zhi)開(kai)(kai)始(shi)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐步加速(su)

2、保證傳(chuan)(chuan)動(dong)系換(huan)(huan)(huan)檔(dang)時工(gong)(gong)作(zuo)平順(shun) 2:實現平順(shun)的(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang) 在(zai)汽車(che)行駛過(guo)程中，為適應不(bu)斷變(bian)化的(de)(de)行駛條(tiao)件，傳(chuan)(chuan)動(dong)系經常要更換(huan)(huan)(huan)不(bu)同(tong)(tong)檔(dang)位工(gong)(gong)作(zuo)。實現齒輪式變(bian)速器的(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)，一(yi)般是(shi)撥動(dong)齒輪或(huo)其他掛檔(dang)機(ji)構(gou)，使(shi)原用檔(dang)位的(de)(de)某一(yi)齒輪副(fu)推出(chu)傳(chuan)(chuan)動(dong)，再使(shi)另(ling)一(yi)檔(dang)位的(de)(de)齒輪副(fu)進入(ru)(ru)工(gong)(gong)作(zuo)。在(zai)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)前必須踩下離合(he)(he)器踏板，中斷動(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)，便于使(shi)原檔(dang)位的(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)副(fu)脫開，同(tong)(tong)時使(shi)新檔(dang)位嚙(nie)合(he)(he)副(fu)的(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)部位的(de)(de)速度逐步趨向同(tong)(tong)步，這樣進入(ru)(ru)嚙(nie)合(he)(he)時的(de)(de)沖(chong)擊(ji)可以大大的(de)(de)減小(xiao)，實現平順(shun)的(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)(chuan)動系(xi)過載(zai) 當(dang)汽車進行(xing)緊急制(zhi)動時，若(ruo)沒有離合器(qi)(qi)，則發(fa)動機將(jiang)因(yin)(yin)(yin)和傳(chuan)(chuan)動系(xi)剛性(xing)連(lian)接而(er)急劇降(jiang)低轉(zhuan)速(su)，因(yin)(yin)(yin)而(er)其中所(suo)有運動件將(jiang)產生(sheng)(sheng)很(hen)大的(de)慣性(xing)力矩(其數值可能(neng)大大超過發(fa)動機正(zheng)常工作時所(suo)發(fa)出的(de)最大扭距)，對傳(chuan)(chuan)動系(xi)造成(cheng)超過其承(cheng)載(zai)能(neng)力的(de)載(zai)荷，而(er)使機件損壞。有了離合器(qi)(qi)，便可以(yi)依靠離合器(qi)(qi)主動部(bu)分(fen)(fen)和從動部(bu)分(fen)(fen)之間可能(neng)產生(sheng)(sheng)的(de)相對運動以(yi)消除這一危險。因(yin)(yin)(yin)此，我們需要離合器(qi)(qi)來限(xian)制(zhi)傳(chuan)(chuan)動系(xi)所(suo)承(cheng)受的(de)最大扭距，保證安全。 離合器(qi)(qi)可分(fen)(fen)為:摩擦(ca)離合器(qi)(qi)，或是利用(yong)液(ye)體作為傳(chuan)(chuan)動的(de)介質(zhi)(即(ji)液(ye)力偶合器(qi)(qi))，或是利用(yong)磁力傳(chuan)(chuan)動(即(ji)電磁離合器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

哈弗H4簡介

哈弗H4是(shi)哈弗旗下一款緊湊(cou)型SUV，于2018年(nian)3月(yue)25日正式上市，新(xin)車推出1.3T+7DCT和(he)1.5T+7DCT兩種動(dong)力組合，共計(ji)4種車型，售(shou)價區(qu)間(jian)為10.6-11.6萬元(yuan)。2018年(nian)11月(yue)16日，哈弗品牌全面布(bu)局智(zhi)能化汽車領域(yu)的重(zhong)磅車型—哈弗H4智(zhi)聯(lian)版在廣(guang)州車展正式上市，共計(ji)手動(dong)、自動(dong)擋6款車型，售(shou)價區(qu)間(jian)為7.9萬元(yuan)-11.3萬元(yuan)