狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車平穩(wen)(wen)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu) 這是(shi)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的首(shou)要(yao)功能(neng)。在汽(qi)車起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自然要(yao)先起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)車起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)車是(shi)從(cong)完全靜止的狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)的。如(ru)果傳(chuan)動(dong)(dong)系(它聯(lian)系著整個汽(qi)車)與發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)剛性地(di)聯(lian)系，則變速(su)器(qi)(qi)一(yi)掛(gua)上(shang)檔(dang)，汽(qi)車將(jiang)突然向(xiang)前(qian)沖(chong)一(yi)下(xia)，但并(bing)(bing)不(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。這是(shi)因為汽(qi)車從(cong)靜止到(dao)前(qian)沖(chong)時(shi)，產(chan)生很大慣性力(li)，對(dui)(dui)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)造(zao)成很大地(di)阻(zu)力(li)矩(ju)。在這慣性阻(zu)力(li)矩(ju)作(zuo)(zuo)用下(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在瞬時(shi)間轉速(su)急(ji)劇下(xia)降到(dao)最低穩(wen)(wen)定轉速(su)(一(yi)般300-500RPM)以(yi)下(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)即熄火而(er)不(bu)能(neng)工作(zuo)(zuo)，當(dang)然汽(qi)車也(ye)不(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因此(ci)，我們就(jiu)需要(yao)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的幫助了。在發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)車起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)之(zhi)前(qian)，駕駛員先踩下(xia)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，將(jiang)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)分(fen)離(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)系脫開(kai)，再將(jiang)變速(su)器(qi)(qi)掛(gua)上(shang)檔(dang)，然后(hou)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸松開(kai)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，使(shi)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸接(jie)(jie)合(he)(he)。在接(jie)(jie)合(he)(he)過程(cheng)(cheng)中(zhong)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)(zeng)(zeng)大，故應同(tong)時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸踩下(xia)加(jia)(jia)速(su)踏(ta)板(ban)，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)對(dui)(dui)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的燃料供給(gei)量(liang)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的轉速(su)始(shi)終保持在最低穩(wen)(wen)定轉速(su)上(shang)，而(er)不(bu)致(zhi)熄火。同(tong)時(shi)，由(you)于離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的接(jie)(jie)合(he)(he)緊密程(cheng)(cheng)度(du)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)(zeng)(zeng)大，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)系傳(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)車輪的轉矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)，到(dao)牽引(yin)力(li)足以(yi)克服起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)力(li)時(shi)，汽(qi)車即從(cong)靜止開(kai)始(shi)運動(dong)(dong)并(bing)(bing)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)

2、保證傳(chuan)動系(xi)換檔(dang)(dang)時(shi)(shi)工(gong)(gong)作(zuo)平(ping)順(shun) 2:實現平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)(de)換檔(dang)(dang) 在汽(qi)車(che)行駛過程中，為適應(ying)不(bu)斷(duan)(duan)變(bian)化(hua)的(de)(de)(de)(de)行駛條件(jian)，傳(chuan)動系(xi)經常要(yao)更換不(bu)同(tong)檔(dang)(dang)位(wei)工(gong)(gong)作(zuo)。實現齒(chi)(chi)輪式變(bian)速(su)(su)器的(de)(de)(de)(de)換檔(dang)(dang)，一般是撥動齒(chi)(chi)輪或其他(ta)掛檔(dang)(dang)機構，使原用檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)某(mou)一齒(chi)(chi)輪副(fu)推(tui)出傳(chuan)動，再使另一檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪副(fu)進入(ru)工(gong)(gong)作(zuo)。在換檔(dang)(dang)前必須踩下離合器踏板，中斷(duan)(duan)動力傳(chuan)動，便于使原檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)嚙合副(fu)脫開(kai)，同(tong)時(shi)(shi)使新檔(dang)(dang)位(wei)嚙合副(fu)的(de)(de)(de)(de)嚙合部(bu)位(wei)的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度逐步(bu)趨向同(tong)步(bu)，這樣進入(ru)嚙合時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)可以大大的(de)(de)(de)(de)減小，實現平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)(de)換檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過載 當汽車(che)進行緊急(ji)制動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒有離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)和(he)(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛(gang)性(xing)連(lian)接而急(ji)劇(ju)降低轉速，因(yin)而其(qi)中所(suo)有運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產生(sheng)(sheng)很大(da)的(de)(de)慣性(xing)力(li)矩(其(qi)數(shu)值可能大(da)大(da)超過發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機正常工(gong)作(zuo)時(shi)所(suo)發出的(de)(de)最(zui)大(da)扭距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超過其(qi)承載能力(li)的(de)(de)載荷，而使機件損壞。有了離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，便可以依靠離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)和(he)(he)從動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間可能產生(sheng)(sheng)的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)以消除這一危險。因(yin)此，我們需要(yao)離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所(suo)承受的(de)(de)最(zui)大(da)扭距，保證安(an)全。 離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)可分(fen)為(wei):摩擦離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，或是利(li)用(yong)液(ye)體作(zuo)為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)介質(即液(ye)力(li)偶合(he)(he)器(qi)(qi))，或是利(li)用(yong)磁(ci)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁(ci)離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

哈弗H9簡介

哈(ha)弗(fu)H9是哈(ha)弗(fu)首款高端越野(ye)SUV，為(wei)非承載(zai)式(shi)純正越野(ye)車(che)身，整車(che)外(wai)形凸顯大氣、簡(jian)約，充滿力量(liang)感(gan)。具有LED日間行車(che)燈(deng)和前大燈(deng)清洗功能，同時(shi)底部的(de)霧燈(deng)處也增加了大面積的(de)鍍鉻(ge)裝飾