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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環閥，這個(ge)閥可(ke)以(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)將廢氣(qi)再次導入燃燒(shao)室內燃燒(shao)，這樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)降低尾氣(qi)中氮氧化物的含量，這樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)保護環境，并且降低燃燒(shao)室溫度。

如果燃燒(shao)室溫度被降低了，那將會降低爆震產生的幾率，這樣可以保護發動機。

egr閥(fa)的(de)(de)結構是很簡單的(de)(de)，這個閥(fa)與進氣歧管連接，通過改變(bian)真(zhen)空度(du)來改變(bian)廢(fei)氣再(zai)循環的(de)(de)量。

如果(guo)egr閥(fa)壞(huai)了(le)，車子可能會(hui)出(chu)現(xian)尾(wei)氣(qi)排放超標，動(dong)力下降的(de)現(xian)象。egr閥(fa)的(de)彈(dan)簧長時間(jian)使用彈(dan)性會(hui)下降，這(zhe)樣egr閥(fa)在工作(zuo)時就(jiu)會(hui)出(chu)現(xian)異常，這(zhe)個部(bu)件出(chu)現(xian)異常后，會(hui)影響(xiang)發動(dong)機正常工作(zuo)。

如果egr閥壞了，車友們只(zhi)需要更換(huan)就可(ke)以了，這個部件(jian)的價格也(ye)不是(shi)很貴(gui)。

隨著汽車制造工藝的(de)(de)進步，汽車發(fa)動(dong)機(ji)本身很少會出現故障了，大(da)部分發(fa)動(dong)機(ji)故障都是由(you)于發(fa)動(dong)機(ji)周圍的(de)(de)部件或電子系(xi)統引(yin)起的(de)(de)。

如果(guo)發(fa)動機周圍一些傳感器出(chu)現(xian)了故障，那(nei)可能(neng)會導致發(fa)動機無法(fa)正(zheng)常工作。

榮威360簡介

榮威360是備受矚目的上汽榮威“藍芯”戰略首款A級車，該款全新車型源出“360度全方位高品質”的開發理念，承載了上汽數十年的技術積累和市場經驗。上汽榮威于2018年底，榮威360車型正式停產