狼群影院

前減震器芯簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不(bu)平路面時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)有往復運動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是用來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車身(shen)就會(hui)上(shang)下跳(tiao)(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工(gong)作(zuo)。在(zai)關(guan)(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與(yu)車重(zhong)息息相(xiang)(xiang)關(guan)(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔經過不同的(de)(de)孔(kong)(kong)隙流入另(ling)一(yi)個腔內。此時(shi)孔(kong)(kong)壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦(ca)(ca)和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)內摩擦(ca)(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面和等(deng)因(yin)素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)承(cheng)擔(dan)著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大，將使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接(jie)件(jian)損(sun)壞。因而要調節(jie)彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分發(fa)揮(hui)彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張(zhang)行程中（車橋(qiao)和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相對速度(du)過(guo)大(da)時(shi)，要求(qiu)減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力(li)始終(zhong)保持在一定限度(du)之內，以避(bi)免承受過(guo)大(da)的沖擊載(zai)荷(he)。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均能(neng)起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新(xin)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

榮威360簡介

榮威360是備受矚目的上汽榮威“藍芯”戰略首款A級車，該款全新車型源出“360度全方位高品質”的開發理念，承載了上汽數十年的技術積累和市場經驗。上汽榮威于2018年底，榮威360車型正式停產