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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)(fei)氣(qi)再循環閥(fa)，這(zhe)個閥(fa)可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)將(jiang)廢(fei)(fei)氣(qi)再次導入燃(ran)燒室內燃(ran)燒，這(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)降(jiang)低尾氣(qi)中(zhong)氮氧化物的含(han)量，這(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)保護(hu)環境，并且降(jiang)低燃(ran)燒室溫度。

如(ru)果燃燒室溫度被降(jiang)低了，那(nei)將會降(jiang)低爆震產生的幾率，這樣可(ke)以保護發動機。

egr閥(fa)(fa)的結構(gou)是很簡單的，這個(ge)閥(fa)(fa)與進氣歧管連(lian)接(jie)，通(tong)過改變真空度來改變廢氣再(zai)循環的量。

如果egr閥(fa)壞了，車(che)子可能會出(chu)現尾(wei)氣排放超標，動(dong)力下降(jiang)的現象。egr閥(fa)的彈(dan)簧長(chang)時間使用彈(dan)性會下降(jiang)，這樣egr閥(fa)在工作時就會出(chu)現異常(chang)(chang)，這個部(bu)件出(chu)現異常(chang)(chang)后，會影響發動(dong)機正常(chang)(chang)工作。

如果(guo)egr閥壞(huai)了(le)，車友們(men)只需要更換就可以(yi)了(le)，這個部(bu)件的價(jia)格也不是很貴。

隨著汽(qi)車制造工(gong)藝的進步，汽(qi)車發動機(ji)本身很少會出現故(gu)障(zhang)了，大(da)部(bu)分發動機(ji)故(gu)障(zhang)都是由于發動機(ji)周圍的部(bu)件(jian)或電子(zi)系統引(yin)起的。

如果(guo)發動機(ji)(ji)周圍一(yi)些(xie)傳感器出現了(le)故障(zhang)，那可(ke)能(neng)會導致發動機(ji)(ji)無(wu)法(fa)正常工作。

榮威950簡介

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