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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經(jing)過(guo)(guo)不平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會有往復運動(dong)(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是(shi)用(yong)來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身(shen)就會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就會帶來(lai)太大(da)的(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭(da)配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關(guan)，因此(ci)較(jiao)重(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)沖擊(ji)力(li)(li)而扭動(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈性(xing)元(yuan)件并聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作(zuo)原理是當車(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便反(fan)復地從一(yi)個腔經過不同的(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個腔內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁(bi)與油(you)(you)液(ye)間的(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到(dao)大(da)氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截(jie)面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間的(de)相對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減震器(qi)與彈性(xing)元件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊(ji)和減震的任務，阻尼力過(guo)大，將使懸(xuan)架彈性(xing)變壞(huai)，甚至(zhi)使減震器(qi)連接件(jian)損(sun)壞(huai)。因而(er)要調節彈性(xing)元件(jian)和減震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架(jia)相互(hu)靠近），減震器阻尼力(li)較(jiao)小，以便充(chong)分發揮彈性(xing)(xing)元件的彈性(xing)(xing)作(zuo)用，緩(huan)和沖擊(ji)。這時，彈性(xing)(xing)元件起(qi)主(zhu)要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器阻尼(ni)力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度(du)過大(da)時，要求(qiu)減震器能自動(dong)加大(da)液(ye)流量，使阻尼力始終保持(chi)在一定限度(du)之內，以避免承(cheng)受過大(da)的沖擊載(zai)荷。
在汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的是筒式減(jian)震器(qi)，且在壓(ya)縮和(he)伸(shen)張(zhang)行程中(zhong)均能起減(jian)震作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式減(jian)震器(qi)，還有采用(yong)(yong)新(xin)式減(jian)震器(qi)，它(ta)包括充氣式減(jian)震器(qi)和(he)阻力可調式減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減(jian)振(zhen)器(qi)的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)(liang)(liang)駛(shi)入工位，正確(que)停放(fang)(fang)。將(jiang)舉升(sheng)機(ji)支(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入車(che)輛(liang)(liang)(liang)底部，確(que)保(bao)支(zhi)撐(cheng)座和車(che)輛(liang)(liang)(liang)車(che)身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)胎平穩的放(fang)(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放(fang)(fang)在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接(jie)桿的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)(che)(che)油(you)(you)管螺(luo)絲，剎(cha)車(che)(che)(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)后(hou)整理好(hao)放在工具車(che)(che)(che)上(shang)（注意：小心拆(chai)卸(xie)油(you)(you)管和(he)ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統(tong)。（注意：合理固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)油(you)(you)管。）拆(chai)下(xia)方向拉桿（注意：用專用工具取下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)車(che)(che)(che)身高度傳感器（注意：小心拆(chai)下(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭(tou)取下(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)栓，將減(jian)震器總成及(ji)轉向節總成一(yi)并拿出(chu)。（注意：需兩人(ren)配合操作(zuo)，避免(mian)更換相(xiang)關部件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車減(jian)震(zhen)器總成(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)，開(kai)始更換新的減(jian)震(zhen)器總成(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)器總成(cheng)，對比新舊無誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)震(zhen)器總成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器總成(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車輛。把ABS線、油管、拉桿(gan)球頭(tou)恢復原位。將(jiang)自動系統全部復原，仔細檢查(cha)油管及(ji)其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨板、雨刷器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原車。（注(zhu)意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后，要(yao)記得調試(shi)(shi)雨刷器）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行路(lu)試(shi)(shi)

榮威RX3簡介

2017年11月15日，上(shang)汽榮威全(quan)新緊湊型(xing)SUV RX3正式(shi)上(shang)市(shi)。新車搭(da)載1.6L/1.3T兩款(kuan)發(fa)動機，共推(tui)出7款(kuan)車型(xing)，售價區間為8.98-13.58萬元。上(shang)汽還為購車客戶準備了5000元支(zhi)付寶預(yu)定(ding)紅(hong)包，所以消(xiao)費者(zhe)實際支(zhi)付價格為8.48-13.08萬