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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢(fei)氣再循(xun)環(huan)閥，這個閥可(ke)以(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)將廢(fei)氣再次導入(ru)燃(ran)燒(shao)(shao)室內燃(ran)燒(shao)(shao)，這樣可(ke)以(yi)(yi)降(jiang)低尾氣中氮氧化物的(de)含量，這樣可(ke)以(yi)(yi)保護環(huan)境(jing)，并且(qie)降(jiang)低燃(ran)燒(shao)(shao)室溫(wen)度(du)。

如(ru)果燃燒室溫度(du)被(bei)降低了，那將會降低爆震(zhen)產生的幾率，這樣(yang)可以保(bao)護發動機。

egr閥(fa)的(de)結構(gou)是很(hen)簡單的(de)，這個閥(fa)與進氣(qi)歧(qi)管連(lian)接，通過改(gai)變真空度來改(gai)變廢(fei)氣(qi)再循環(huan)的(de)量(liang)。

如果egr閥壞(huai)了，車子可能會出現(xian)尾氣排放超標，動力下降的現(xian)象。egr閥的彈(dan)簧長時(shi)間使用彈(dan)性(xing)會下降，這樣egr閥在工作時(shi)就會出現(xian)異常(chang)，這個部(bu)件出現(xian)異常(chang)后，會影(ying)響(xiang)發動機正常(chang)工作。

如(ru)果(guo)egr閥壞了，車(che)友們(men)只需(xu)要更換就(jiu)可以(yi)了，這個部件的(de)價格也(ye)不是很貴。

隨著汽車制(zhi)造工藝的進步，汽車發動機(ji)(ji)本身很(hen)少會出現(xian)故(gu)障(zhang)了，大部(bu)分發動機(ji)(ji)故(gu)障(zhang)都是由(you)于發動機(ji)(ji)周圍的部(bu)件或電子系(xi)統引起的。

如果(guo)發動(dong)機周(zhou)圍一些傳感器出現了故障，那(nei)可能會導致發動(dong)機無法(fa)正常(chang)工作。

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