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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再(zai)循環閥，這個閥可以(yi)可以(yi)將(jiang)廢氣再(zai)次導入燃(ran)燒(shao)室內(nei)燃(ran)燒(shao)，這樣(yang)(yang)可以(yi)降低(di)尾氣中氮(dan)氧化物的含量(liang)，這樣(yang)(yang)可以(yi)保護環境，并且(qie)降低(di)燃(ran)燒(shao)室溫(wen)度。

如果燃燒室(shi)溫(wen)度被(bei)降(jiang)低(di)了，那(nei)將會降(jiang)低(di)爆震產生的幾率(lv)，這樣可以保護發動機。

egr閥的結構是(shi)很簡單的，這(zhe)個(ge)閥與(yu)進氣歧管連接，通(tong)過改變真(zhen)空度來改變廢氣再循環的量(liang)。

如果egr閥壞(huai)了(le)，車(che)子可能會(hui)(hui)出現尾氣排放超標，動力下降(jiang)的現象。egr閥的彈(dan)簧長時(shi)間使(shi)用彈(dan)性會(hui)(hui)下降(jiang)，這樣egr閥在工作時(shi)就會(hui)(hui)出現異常(chang)，這個(ge)部件出現異常(chang)后，會(hui)(hui)影響(xiang)發動機正常(chang)工作。

如果egr閥壞(huai)了(le)，車(che)友們只需要更換就可以了(le)，這個部件的價格(ge)也不是很(hen)貴。

隨(sui)著汽車制造工藝的進步，汽車發動機(ji)本身很少(shao)會出現故障了，大部(bu)分發動機(ji)故障都是由于發動機(ji)周(zhou)圍(wei)的部(bu)件(jian)或電(dian)子系(xi)統引起的。

如果發(fa)動機(ji)周圍一些傳感器出現了故障，那(nei)可能會導致發(fa)動機(ji)無法正常工作。

榮威RX8簡介

榮(rong)威(wei)RX8是(shi)上(shang)(shang)汽的(de)新車(che)，上(shang)(shang)汽集團(tuan)官方正式發布了旗下上(shang)(shang)汽榮(rong)威(wei)RX8的(de)官方車(che)圖，新車(che)定位(wei)于(yu)中大型(xing)豪華SUV