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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再(zai)循環(huan)閥，這(zhe)個(ge)閥可(ke)以可(ke)以將廢(fei)氣再(zai)次導入燃燒室(shi)內(nei)燃燒，這(zhe)樣可(ke)以降(jiang)低尾氣中氮(dan)氧(yang)化(hua)物的(de)含(han)量，這(zhe)樣可(ke)以保護(hu)環(huan)境，并且降(jiang)低燃燒室(shi)溫度。

如果燃燒室溫(wen)度被降(jiang)低了，那將會(hui)降(jiang)低爆(bao)震產(chan)生的幾率，這樣可以保護發動機。

egr閥的(de)結構是很簡(jian)單的(de)，這個(ge)閥與(yu)進氣歧管連接，通過改變真空度來改變廢(fei)氣再循環(huan)的(de)量。

如果egr閥壞了，車子可能會出(chu)現(xian)尾氣排(pai)放超標，動(dong)力下降(jiang)的現(xian)象。egr閥的彈(dan)簧長時間(jian)使用彈(dan)性會下降(jiang)，這樣egr閥在工(gong)(gong)作時就會出(chu)現(xian)異常，這個部件出(chu)現(xian)異常后，會影響發(fa)動(dong)機正常工(gong)(gong)作。

如果egr閥壞了(le)，車(che)友們只(zhi)需要更(geng)換就(jiu)可(ke)以(yi)了(le)，這個部(bu)件的價格也不是很貴。

隨著汽(qi)車制造工(gong)藝(yi)的(de)進步，汽(qi)車發(fa)動(dong)機(ji)(ji)本身很少(shao)會出現故障了，大部分發(fa)動(dong)機(ji)(ji)故障都(dou)是由于(yu)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)周圍(wei)的(de)部件或電子系(xi)統(tong)引起(qi)的(de)。

如果發(fa)動機周圍(wei)一些傳感器(qi)出(chu)現(xian)了故障，那可能(neng)會(hui)導致發(fa)動機無(wu)法正常工作。

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