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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再(zai)(zai)循環閥，這(zhe)個閥可以(yi)(yi)可以(yi)(yi)將廢(fei)氣再(zai)(zai)次導入燃燒室內(nei)燃燒，這(zhe)樣(yang)可以(yi)(yi)降低(di)尾氣中(zhong)氮氧化(hua)物(wu)的含量，這(zhe)樣(yang)可以(yi)(yi)保護環境，并且降低(di)燃燒室溫度。

如果燃燒室溫(wen)度被降低(di)了，那將(jiang)會(hui)降低(di)爆震產(chan)生的(de)幾率，這樣(yang)可以保護發動機。

egr閥的結構是很簡(jian)單的，這個閥與(yu)進氣歧管連接，通過(guo)改變(bian)真(zhen)空度來改變(bian)廢氣再循環的量。

如果(guo)egr閥壞(huai)了，車子可能會出(chu)現(xian)尾氣(qi)排放超標，動力下降的現(xian)象。egr閥的彈簧長時間使用彈性會下降，這(zhe)(zhe)樣egr閥在工(gong)作(zuo)時就(jiu)會出(chu)現(xian)異常(chang)，這(zhe)(zhe)個部件出(chu)現(xian)異常(chang)后(hou)，會影響發動機(ji)正常(chang)工(gong)作(zuo)。

如果(guo)egr閥(fa)壞了，車友們只需要更換就可以了，這個部件的(de)價格(ge)也不是很貴。

隨著汽車制(zhi)造工(gong)藝(yi)的進步，汽車發動機本身(shen)很(hen)少(shao)會出現故(gu)(gu)障了(le)，大(da)部分發動機故(gu)(gu)障都(dou)是(shi)由(you)于發動機周圍的部件或電子系統引起的。

如果(guo)發(fa)動機周圍一些(xie)傳感器出現了故障，那可能會導致發(fa)動機無法正常工作。

眾泰云100簡介

眾泰云100是(shi)在Z100的基礎上，歷(li)時三(san)年自(zi)主(zhu)研發，經過技術創新，結合(he)電(dian)動(dong)汽車生(sheng)產經驗開發的一款純電(dian)動(dong)汽車。