狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)平穩起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu) 這是離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)首(shou)要(yao)功能。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)前，自然要(yao)先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)是從(cong)完全(quan)靜(jing)止的(de)(de)(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整個汽(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)剛(gang)性地(di)(di)聯系(xi)，則變速(su)(su)器(qi)(qi)一(yi)掛(gua)上檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)將突然向前沖(chong)(chong)一(yi)下(xia)，但并(bing)不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。這是因為汽(qi)(qi)車(che)(che)從(cong)靜(jing)止到(dao)前沖(chong)(chong)時(shi)(shi)(shi)，產生很(hen)大(da)慣(guan)(guan)性力(li)，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)造成很(hen)大(da)地(di)(di)阻力(li)矩。在(zai)這慣(guan)(guan)性阻力(li)矩作用下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)瞬時(shi)(shi)(shi)間轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)急(ji)劇(ju)下(xia)降到(dao)最低穩定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)即(ji)熄(xi)火而(er)不(bu)能工作，當然汽(qi)(qi)車(che)(che)也不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因此，我們就需要(yao)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)幫(bang)助(zhu)了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)之前，駕駛(shi)員先踩下(xia)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)，將離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)分離，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開，再將變速(su)(su)器(qi)(qi)掛(gua)上檔，然后逐(zhu)(zhu)漸(jian)松開離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)，使(shi)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)接合(he)(he)(he)。在(zai)接合(he)(he)(he)過(guo)程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)所受(shou)阻力(li)矩逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)，故應同(tong)時(shi)(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)踩下(xia)加速(su)(su)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)，即(ji)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增(zeng)加對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)燃料供(gong)給(gei)量，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)始(shi)終保持在(zai)最低穩定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)上，而(er)不(bu)致(zhi)熄(xi)火。同(tong)時(shi)(shi)(shi)，由于離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)接合(he)(he)(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)加，到(dao)牽(qian)引力(li)足以克服起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)阻力(li)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)即(ji)從(cong)靜(jing)止開始(shi)運動(dong)(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加速(su)(su)

2、保證傳(chuan)動(dong)系換檔(dang)時(shi)工(gong)作平順(shun) 2:實現平順(shun)的(de)換檔(dang) 在汽車行(xing)駛過程中(zhong)，為(wei)適(shi)應(ying)不斷變化的(de)行(xing)駛條件(jian)，傳(chuan)動(dong)系經常(chang)要更(geng)換不同(tong)(tong)檔(dang)位(wei)工(gong)作。實現齒(chi)(chi)(chi)輪式變速(su)器的(de)換檔(dang)，一般是撥動(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪或(huo)其他掛(gua)檔(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)位(wei)的(de)某一齒(chi)(chi)(chi)輪副(fu)推出傳(chuan)動(dong)，再使(shi)另一檔(dang)位(wei)的(de)齒(chi)(chi)(chi)輪副(fu)進(jin)入工(gong)作。在換檔(dang)前必須踩下離(li)合(he)(he)器踏板，中(zhong)斷動(dong)力傳(chuan)動(dong)，便(bian)于使(shi)原檔(dang)位(wei)的(de)嚙(nie)合(he)(he)副(fu)脫開，同(tong)(tong)時(shi)使(shi)新檔(dang)位(wei)嚙(nie)合(he)(he)副(fu)的(de)嚙(nie)合(he)(he)部位(wei)的(de)速(su)度逐步趨向同(tong)(tong)步，這樣進(jin)入嚙(nie)合(he)(he)時(shi)的(de)沖擊可以大大的(de)減小(xiao)，實現平順(shun)的(de)換檔(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)過載 當汽車進(jin)行緊急制動(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒有離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)機將因和(he)(he)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性連接而急劇降低轉速，因而其中所有運動(dong)(dong)(dong)件將產(chan)生很大(da)(da)(da)的慣(guan)性力(li)(li)矩(其數值可能大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)超(chao)(chao)過發動(dong)(dong)(dong)機正常工(gong)作時(shi)所發出的最大(da)(da)(da)扭(niu)距(ju))，對傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)造成(cheng)超(chao)(chao)過其承載能力(li)(li)的載荷，而使機件損壞。有了離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)，便可以(yi)(yi)依靠離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)部分(fen)和(he)(he)從(cong)動(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間可能產(chan)生的相對運動(dong)(dong)(dong)以(yi)(yi)消除這(zhe)一危險(xian)。因此，我們需(xu)要離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)來(lai)限制傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)所承受的最大(da)(da)(da)扭(niu)距(ju)，保(bao)證(zheng)安全。 離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)可分(fen)為:摩擦離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)，或是(shi)利用(yong)液體作為傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)的介質(zhi)(即液力(li)(li)偶(ou)合(he)器(qi)(qi))，或是(shi)利用(yong)磁力(li)(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即電磁離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

眾泰SR9簡介

眾(zhong)(zhong)泰(tai)(tai)汽車又(you)一(yi)款(kuan)(kuan)耀世精品(pin)(pin)問世！北京時間10月10日(ri)，以“耀出(chu)色(se)”為主題的(de)眾(zhong)(zhong)泰(tai)(tai)SR9新車品(pin)(pin)鑒會在北京東億天(tian)弘(hong)1號(hao)演播大廳盛大舉行。作為眾(zhong)(zhong)泰(tai)(tai)S系(xi)列(lie)的(de)第二款(kuan)(kuan)車型(xing)，SR9是眾(zhong)(zhong)泰(tai)(tai)首款(kuan)(kuan)專為年(nian)輕人打造(zao)的(de)轎跑(pao)SUV，凝結了眾(zhong)(zhong)泰(tai)(tai)人“匠心、極致”的(de)造(zao)車理念，擁有獨(du)特的(de)外(wai)型(xing)和超越同級的(de)卓(zhuo)越品(pin)(pin)質，一(yi)經推出(chu)，就引發極大關(guan)注，有望成為繼SR7后的(de)又(you)一(yi)個爆款(kuan)(kuan)產品(pin)(pin)。這款(kuan)(kuan)重量級車型(xing)的(de)閃(shan)耀登(deng)場(chang)(chang)，將填(tian)補眾(zhong)(zhong)泰(tai)(tai)在轎跑(pao)SUV方面(mian)的(de)空白，引領SUV的(de)新風潮，開創(chuang)全新的(de)市場(chang)(chang)格局。