車用汽油機三種典型的EGR系統。
a)真空控制EGR系統 b)電控真空驅動EGR系統 c)閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥;2-排氣管;3-發動機;4-進氣管
;5-溫度控制閥;6-電控真空調節器;
7-電控單元;8-EGR閥位置傳感器;9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統,除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外,其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證(如采用雙膜片式EGR閥等)。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統,在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統,用電控單元7控制真空調節器6,后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中,通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統,廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9,由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7,保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中,EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用,現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。
egr閥的工作原理非常簡單,這種閥內部就是一個彈簧,一個電磁閥,一個膜片。膜片的一端是大氣,另一端是真空室。如果增加真空室真空度,那廢氣再循環流量增加。降低真空度,那會阻斷廢氣再循環。
egr是廢氣再循環閥,這(zhe)(zhe)個(ge)閥可以(yi)可以(yi)將廢氣再次導入燃燒室內燃燒,這(zhe)(zhe)樣(yang)可以(yi)降低(di)尾氣中氮氧化物(wu)的含量,這(zhe)(zhe)樣(yang)可以(yi)保(bao)護環境,并且降低(di)燃燒室溫度。
如果(guo)燃燒室溫度被降(jiang)低了,那將會降(jiang)低爆震產生的(de)幾率,這樣可以保(bao)護發動機(ji)。
egr閥的(de)結構是(shi)很簡單的(de),這個(ge)閥與進氣歧管(guan)連接,通過改(gai)變真(zhen)空度來改(gai)變廢氣再循環的(de)量(liang)。
如果egr閥壞了,車子可能會出現尾氣排(pai)放超標,動力下降(jiang)的(de)現象。egr閥的(de)彈簧長時間使(shi)用(yong)彈性會下降(jiang),這(zhe)樣(yang)egr閥在工(gong)作時就(jiu)會出現異(yi)常,這(zhe)個部件(jian)出現異(yi)常后,會影響發動機正常工(gong)作。
如果egr閥壞了,車友(you)們只需要更(geng)換(huan)就可以了,這個部件的價格也不是很貴。
隨著汽車(che)制造工藝的(de)進步,汽車(che)發(fa)動機本(ben)身(shen)很(hen)少(shao)會出現(xian)故障(zhang)了,大部(bu)分發(fa)動機故障(zhang)都(dou)是由于發(fa)動機周圍的(de)部(bu)件或電子系統引起的(de)。
如果發動機(ji)周圍(wei)一(yi)些傳感(gan)器出現了故障,那可能會導(dao)致發動機(ji)無(wu)法正常(chang)工作(zuo)。
前(qian)臉都微微凸(tu)起,使得整個(ge)車身(shen)的(de)看(kan)起來更(geng)(geng)高檔,更(geng)(geng)加現(xian)代化,大氣而不失優雅,沉重而不失內(nei)涵,更(geng)(geng)加符合年輕人的(de)審美標(biao)準(zhun),凸(tu)顯當代的(de)時(shi)尚風格。
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