狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)(che)平穩起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu) 這是(shi)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)首要功能(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)前(qian)，自然(ran)要先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而(er)(er)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)是(shi)從完(wan)全靜止(zhi)的(de)狀態(tai)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加速(su)的(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整(zheng)個(ge)汽(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛(gang)性地聯系(xi)，則變速(su)器(qi)(qi)(qi)一掛上檔(dang)，汽(qi)車(che)(che)(che)將突然(ran)向(xiang)前(qian)沖(chong)一下(xia)，但并不(bu)能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。這是(shi)因(yin)為汽(qi)車(che)(che)(che)從靜止(zhi)到前(qian)沖(chong)時(shi)，產生很大(da)慣性力，對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很大(da)地阻力矩。在(zai)(zai)這慣性阻力矩作用(yong)下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時(shi)間(jian)轉(zhuan)(zhuan)速(su)急劇下(xia)降(jiang)到最低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(一般300-500RPM)以(yi)下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即熄(xi)火(huo)(huo)而(er)(er)不(bu)能(neng)工作，當然(ran)汽(qi)車(che)(che)(che)也不(bu)能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因(yin)此，我(wo)們(men)就需要離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)幫助了。在(zai)(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)之前(qian)，駕駛員先踩(cai)(cai)下(xia)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)(ban)，將離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)分(fen)離(li)(li)(li)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再將變速(su)器(qi)(qi)(qi)掛上檔(dang)，然(ran)后(hou)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸松開(kai)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)(ban)，使離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸接(jie)合(he)。在(zai)(zai)接(jie)合(he)過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻力矩逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大(da)，故(gu)應同時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸踩(cai)(cai)下(xia)加速(su)踏(ta)板(ban)(ban)，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增(zeng)加對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)燃料供給(gei)量(liang)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)始(shi)終保持在(zai)(zai)最低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)上，而(er)(er)不(bu)致(zhi)熄(xi)火(huo)(huo)。同時(shi)，由于離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)接(jie)合(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經(jing)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)加，到牽引(yin)力足以(yi)克服起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)阻力時(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)即從靜止(zhi)開(kai)始(shi)運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加速(su)

2、保證傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)工(gong)(gong)作平(ping)順 2:實(shi)現平(ping)順的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在汽(qi)車(che)行駛(shi)過程(cheng)中，為(wei)適應不(bu)斷變化(hua)的(de)(de)(de)行駛(shi)條件(jian)，傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)經常要更(geng)換(huan)(huan)不(bu)同檔(dang)(dang)(dang)位工(gong)(gong)作。實(shi)現齒輪(lun)式(shi)變速器(qi)的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一(yi)般是撥(bo)動(dong)(dong)齒輪(lun)或(huo)其他(ta)掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使原用(yong)檔(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)(de)某一(yi)齒輪(lun)副(fu)推出傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，再使另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)(de)齒輪(lun)副(fu)進入工(gong)(gong)作。在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必須踩下離合(he)器(qi)踏板，中斷動(dong)(dong)力傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，便于使原檔(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)副(fu)脫開，同時(shi)(shi)使新檔(dang)(dang)(dang)位嚙(nie)合(he)副(fu)的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)部位的(de)(de)(de)速度(du)逐步趨向同步，這樣進入嚙(nie)合(he)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)(de)減小，實(shi)現平(ping)順的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)載 當汽(qi)車進行緊(jin)急(ji)制動(dong)(dong)(dong)時，若(ruo)沒有(you)(you)離(li)(li)合(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)將因和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性連接而急(ji)劇降低轉速，因而其(qi)中所有(you)(you)運動(dong)(dong)(dong)件將產生很大(da)(da)的慣性力矩(其(qi)數值可(ke)(ke)能大(da)(da)大(da)(da)超(chao)過(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)正常工作時所發(fa)出的最大(da)(da)扭(niu)距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超(chao)過(guo)其(qi)承(cheng)載能力的載荷，而使(shi)機(ji)(ji)件損(sun)壞。有(you)(you)了離(li)(li)合(he)器(qi)，便可(ke)(ke)以(yi)依靠離(li)(li)合(he)器(qi)主動(dong)(dong)(dong)部分和從動(dong)(dong)(dong)部分之間可(ke)(ke)能產生的相對運動(dong)(dong)(dong)以(yi)消除這一危險。因此，我(wo)們需要(yao)離(li)(li)合(he)器(qi)來(lai)限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)所承(cheng)受的最大(da)(da)扭(niu)距，保證(zheng)安全。 離(li)(li)合(he)器(qi)可(ke)(ke)分為:摩(mo)擦離(li)(li)合(he)器(qi)，或是(shi)利(li)用液體作為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的介質(即液力偶(ou)合(he)器(qi))，或是(shi)利(li)用磁(ci)力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即電(dian)磁(ci)離(li)(li)合(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

標致308S簡介

東(dong)風標(biao)致(zhi)(zhi)旗下最新車型(xing)標(biao)致(zhi)(zhi)308S最快將會在(zai)2015年3月份(fen)正式上市。東(dong)風標(biao)致(zhi)(zhi)308S基于海外標(biao)致(zhi)(zhi)全(quan)新一代308車型(xing)打(da)造，新車已在(zai)2014年11月份(fen)的廣州(zhou)車展(zhan)上正式亮相。在(zai)外觀上，其在(zai)很(hen)多地方保留了海外車型(xing)的造型(xing)設計，不(bu)過新車將發(fa)動機艙蓋上的獅(shi)子(zi)LOGO移到了進氣格柵中央。