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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感器是應用在機(ji)動車的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電(dian)感傳(chuan)感器來監控車速，abs傳(chuan)感器通過與隨車輪(lun)同步轉動的(de)齒(chi)圈作用， 輸(shu)出(chu)一組準正弦(xian)交流電(dian)信號，其頻率和振幅與輪(lun)速有關．該輸(shu)出(chu)信號傳(chuan)往ABS電(dian)控單元（ECU）, 實現對(dui)輪(lun)速的(de)實時監控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)爾(er)式輪(lun)速傳感器（如(ru)下圖3） 當齒(chi)輪(lun)位于圖中(zhong)(a)所(suo)(suo)示(shi)(shi)位置時(shi)，穿過(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力線分散，磁場相對(dui)較弱；而(er)當齒(chi)輪(lun)位于圖中(zhong)(b)所(suo)(suo)示(shi)(shi)位置時(shi)，穿過(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力線集中(zhong)，磁場相對(dui)較強(qiang)。齒(chi)輪(lun)轉動時(shi)，使得穿過(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力線密度發生變(bian)化(hua)，因而(er)引(yin)起霍(huo)(huo)(huo)爾(er)電(dian)(dian)(dian)壓的(de)(de)變(bian)化(hua)，霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)正(zheng)弦波電(dian)(dian)(dian)壓。此信號還需(xu)由電(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)路轉換成標準(zhun)的(de)(de)脈沖電(dian)(dian)(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確(que)答案:

1)安裝(zhuang)與拆卸順序相反。

2)先清潔前輪速(su)傳感器的安裝孔內(nei)表面,并涂上防銹劑(ji)。

3)然后(hou)裝入輪(lun)速(su)傳感器,以4~6N.m的(de)力(li)矩緊固內(nei)六角螺栓,最后(hou)插(cha)上導線插(cha)頭

標致301簡介

東(dong)風(feng)標致301車型是標致全(quan)新(xin)(xin)命(ming)(ming)名(ming)體系下首(shou)款以(yi)“1”為尾數命(ming)(ming)名(ming)的新(xin)(xin)車型。2013年(nian)4月(yue)21日(ri)在(zai)第15屆上海國際車展正式(shi)(shi)亮相。2013年(nian)9月(yue)16日(ri)，東(dong)風(feng)標致“301之(zhi)路”第一站在(zai)法國索肖登陸(lu)，開始(shi)跨越歐洲、非洲、亞洲大陸(lu)的全(quan)球之(zhi)旅(lv)——301由誕(dan)生至(zhi)重生的追溯之(zhi)旅(lv)。2013年(nian)11月(yue)19日(ri)在(zai)廣(guang)州鮮活上市(shi)，以(yi)新(xin)(xin)生代品質先鋒中級車的形象正式(shi)(shi)登陸(lu)中國市(shi)場。