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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再(zai)循環閥(fa)，這個閥(fa)可(ke)(ke)以可(ke)(ke)以將廢氣再(zai)次導入燃(ran)燒(shao)室內燃(ran)燒(shao)，這樣可(ke)(ke)以降低尾氣中氮氧化物(wu)的含量(liang)，這樣可(ke)(ke)以保護環境(jing)，并且降低燃(ran)燒(shao)室溫度(du)。

如果燃(ran)燒室溫度被降(jiang)低了，那將會降(jiang)低爆震產生的(de)幾率，這樣可以保護發動機。

egr閥的結構是很簡單的，這(zhe)個閥與(yu)進氣歧管連(lian)接，通(tong)過改(gai)變(bian)真空度來改(gai)變(bian)廢氣再循環的量。

如(ru)果egr閥(fa)壞了(le)，車(che)子可(ke)能會出現尾氣排放超標，動力下降(jiang)的現象。egr閥(fa)的彈(dan)簧長時(shi)間使用彈(dan)性會下降(jiang)，這樣egr閥(fa)在工作時(shi)就會出現異常(chang)(chang)，這個部(bu)件出現異常(chang)(chang)后，會影響發(fa)動機正常(chang)(chang)工作。

如果egr閥壞(huai)了，車(che)友們只需要更換就可(ke)以了，這個部件的價格也不是(shi)很貴。

隨(sui)著(zhu)汽車制造工藝的進步，汽車發(fa)(fa)動(dong)(dong)機本身很少會出現故障了，大部分(fen)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機故障都是由(you)于發(fa)(fa)動(dong)(dong)機周(zhou)圍的部件或(huo)電(dian)子系統引起的。

如果發動機周圍一些傳感器出現了故障，那可(ke)能會導致發動機無(wu)法正常(chang)工作。

東風風神E70簡介

全(quan)新東風風神E70配(pei)(pei)置公(gong)布，新車(che)(che)(che)共6款車(che)(che)(che)型，官(guan)方指導價(jia)15.58-17.98萬元。新車(che)(che)(che)提供401km和508km兩種續航版(ban)本，且全(quan)系(xi)標配(pei)(pei)皮(pi)質座椅、自(zi)動空調(diao)、無(wu)鑰匙進入、一鍵啟停、倒車(che)(che)(che)雷(lei)達(da)、電子手剎等配(pei)(pei)置。