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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需要(yao)根據(ju)對(dui)角順序把(ba)螺母擰(ning)松，不需要(yao)全部擰(ning)下(xia)來。

2、然后(hou)使用(yong)舉升機把車輛抬起來(lai)，之后(hou)再用(yong)套(tao)筒，根據對角順(shun)序(xu)把車輪螺母完全擰下來(lai)，并且(qie)把車輪取(qu)下來(lai)。

3、根(gen)據(ju)不同的車型，有些可(ke)能(neng)(neng)需要把(ba)制動(dong)分泵(beng)拆下(xia)來(lai)(lai)，然(ran)后(hou)才能(neng)(neng)拆減(jian)震器。之后(hou)再去把(ba)支臂固(gu)定(ding)(ding)螺栓拆下(xia)來(lai)(lai)，接(jie)下(xia)來(lai)(lai)把(ba)彈簧支桿臂上面的固(gu)定(ding)(ding)螺母(mu)擰(ning)開。

4、使用卡鉗千斤頂把減(jian)震(zhen)臂固定好，打(da)開(kai)(kai)發動(dong)機引擎(qing)蓋，把減(jian)震(zhen)器上(shang)(shang)面(mian)車身上(shang)(shang)的(de)固定螺母擰開(kai)(kai)。再去(qu)轉動(dong)千斤頂把減(jian)震(zhen)臂往上(shang)(shang)面(mian)抬，一直到(dao)減(jian)震(zhen)臂的(de)下端和前橋兩(liang)者之(zhi)間固定的(de)地(di)方分(fen)離(li)，之(zhi)后再去(qu)慢慢把減(jian)震(zhen)器挪開(kai)(kai)，等到(dao)減(jian)震(zhen)臂的(de)減(jian)震(zhen)彈性完全釋放(fang)出來之(zhi)后，再去(qu)把減(jian)震(zhen)器上(shang)(shang)面(mian)車身固定螺母徹底松(song)開(kai)(kai)，順利把減(jian)震(zhen)器拿下來。

5、當減震器取下來(lai)后，再(zai)去(qu)把(ba)減震彈(dan)簧拆(chai)裝器把(ba)彈(dan)簧固定好(hao)，最后再(zai)去(qu)拆(chai)卸已經損壞的減震器部件和橡膠護罩，更換(huan)完(wan)成后再(zai)去(qu)按(an)照之前(qian)拆(chai)卸的步(bu)驟安裝回去(qu)即可。

東風風神AX5簡介

2016年4月25日開幕的北京車展上，東風風神AX5正式發布。新車基于東風汽車DF1平臺打造，定位于緊湊型SUV。據悉，東風風神AX5預計年內正式上市銷售。
東風風神AX5采用了東風風神"流?動"的設計理念，整體設計風格十分年輕化。
動力方面：東風風神AX5預計將搭載自主研發的1.4T渦輪增壓發動機，該發動機代號為DFMA14TD，且擁有缸內直噴以及可變氣門正時等技術。傳動系統方面，與發動機匹配的是5速手動或6速手自一體變速箱。