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速度傳感器簡介

車速傳(chuan)感器作用(yong)：

1、車速(su)(su)(su)傳感(gan)器(qi)檢測(ce)電(dian)控(kong)(kong)汽車的(de)車速(su)(su)(su)，控(kong)(kong)制電(dian)腦用這個輸入(ru)信號(hao)來控(kong)(kong)制發動(dong)機怠速(su)(su)(su)，自動(dong)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)的(de)變(bian)扭器(qi)鎖止(zhi)，自動(dong)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)換擋(dang)及發動(dong)機冷(leng)卻風扇(shan)的(de)開(kai)閉和巡航定速(su)(su)(su)等其它功能(neng)；

2、車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)輸(shu)出信號(hao)(hao)可以是(shi)磁電(dian)(dian)式(shi)交(jiao)流信號(hao)(hao)，也可以是(shi)霍爾式(shi)數字(zi)信號(hao)(hao)或(huo)者(zhe)是(shi)光電(dian)(dian)式(shi)數字(zi)信號(hao)(hao)，車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)通(tong)常(chang)安(an)裝在(zai)(zai)驅(qu)動橋殼(ke)或(huo)變速(su)器(qi)殼(ke)內，車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)信號(hao)(hao)線通(tong)常(chang)裝在(zai)(zai)屏蔽的(de)外(wai)套內，這(zhe)是(shi)為了消除有(you)高壓電(dian)(dian)火(huo)線及車(che)載電(dian)(dian)話或(huo)其他電(dian)(dian)子(zi)設備產生(sheng)的(de)電(dian)(dian)磁及射頻干擾，用于(yu)保證電(dian)(dian)子(zi)通(tong)訊不(bu)產生(sheng)中斷，防止造成駕駛性能(neng)變差或(huo)其他問題(ti)，在(zai)(zai)汽車(che)上磁電(dian)(dian)式(shi)及光電(dian)(dian)式(shi)傳(chuan)感(gan)器(qi)是(shi)應用最多的(de)兩種車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)；

3、在歐洲、北美和(he)亞(ya)洲的各種汽車(che)(che)上比較廣泛采用(yong)磁電式傳感(gan)器(qi)來進行(xing)車(che)(che)速（VSS）、曲軸轉角(jiao)（CKP）和(he)凸輪(lun)軸轉角(jiao)（CMP）的控制(zhi)，同(tong)時(shi)還可以用(yong)它來感(gan)受其(qi)它轉動部位的速度和(he)位置(zhi)信號等，例如壓縮機離合器(qi)等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

東風風神AX5簡介

2016年4月25日開幕的北京車展上，東風風神AX5正式發布。新車基于東風汽車DF1平臺打造，定位于緊湊型SUV。據悉，東風風神AX5預計年內正式上市銷售。
東風風神AX5采用了東風風神"流?動"的設計理念，整體設計風格十分年輕化。
動力方面：東風風神AX5預計將搭載自主研發的1.4T渦輪增壓發動機，該發動機代號為DFMA14TD，且擁有缸內直噴以及可變氣門正時等技術。傳動系統方面，與發動機匹配的是5速手動或6速手自一體變速箱。