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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再(zai)(zai)循環(huan)閥，這個(ge)閥可(ke)以可(ke)以將廢氣再(zai)(zai)次(ci)導(dao)入燃(ran)燒(shao)(shao)室(shi)內燃(ran)燒(shao)(shao)，這樣可(ke)以降(jiang)低尾氣中氮(dan)氧化物的含量(liang)，這樣可(ke)以保護環(huan)境，并且降(jiang)低燃(ran)燒(shao)(shao)室(shi)溫度。

如果燃燒室溫(wen)度被降(jiang)(jiang)低(di)(di)了，那將會降(jiang)(jiang)低(di)(di)爆(bao)震產(chan)生的(de)幾率，這樣可以(yi)保護發動機。

egr閥的結(jie)構是很(hen)簡(jian)單的，這個閥與進氣(qi)歧管連接，通過改(gai)變(bian)(bian)真空度來改(gai)變(bian)(bian)廢氣(qi)再(zai)循環的量(liang)。

如(ru)果egr閥(fa)壞了，車子(zi)可能會出現(xian)尾氣排放超標，動(dong)力下降(jiang)的現(xian)象。egr閥(fa)的彈簧長時間使用彈性會下降(jiang)，這(zhe)樣(yang)egr閥(fa)在工(gong)作時就(jiu)會出現(xian)異常(chang)，這(zhe)個(ge)部件出現(xian)異常(chang)后，會影響發動(dong)機正常(chang)工(gong)作。

如果egr閥壞了，車(che)友們只需要更換就(jiu)可以了，這個(ge)部件(jian)的價格也不(bu)是很(hen)貴。

隨(sui)著汽車制造工藝的(de)進步，汽車發(fa)動(dong)機(ji)本身很少(shao)會出現故障(zhang)(zhang)了，大部分(fen)發(fa)動(dong)機(ji)故障(zhang)(zhang)都是由(you)于發(fa)動(dong)機(ji)周圍的(de)部件或電子系統引起的(de)。

如果發(fa)(fa)動(dong)機周(zhou)圍一(yi)些傳感(gan)器出現了故(gu)障，那可(ke)能會導致(zhi)發(fa)(fa)動(dong)機無法正常工(gong)作。

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2016年11月30日，東風風神旗下第(di)三款(kuan)SUV車(che)型-東風風神AX5正(zheng)式上市，新(xin)車(che)先期推出(chu)搭載(zai)1.4T動(dong)力的7款(kuan)車(che)型，售價區間為8.97-12.87萬元