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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥，這(zhe)個閥可(ke)以(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)將廢氣再次導入燃(ran)燒(shao)室內燃(ran)燒(shao)，這(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)降低(di)尾氣中(zhong)氮(dan)氧(yang)化物的(de)含量，這(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)保護環境，并且(qie)降低(di)燃(ran)燒(shao)室溫度。

如果(guo)燃燒室溫度被降低了，那將會(hui)降低爆震產生(sheng)的幾率，這樣(yang)可以保護發動機。

egr閥的結(jie)構是很簡單的，這(zhe)個閥與進氣歧管連接，通過改(gai)變(bian)真(zhen)空度來改(gai)變(bian)廢氣再(zai)循環的量。

如(ru)果egr閥壞了，車子可(ke)能會出現(xian)(xian)尾氣排放超標，動力下降的現(xian)(xian)象。egr閥的彈簧長時間使用(yong)彈性(xing)會下降，這樣egr閥在工(gong)作時就(jiu)會出現(xian)(xian)異常(chang)(chang)，這個(ge)部(bu)件出現(xian)(xian)異常(chang)(chang)后，會影響發動機正常(chang)(chang)工(gong)作。

如果egr閥(fa)壞(huai)了，車友們只需(xu)要更換就可以了，這(zhe)個部件的價格也不是很貴。

隨著汽車制造工(gong)藝的進步，汽車發動(dong)機(ji)本身很(hen)少會出現故(gu)障了，大部分發動(dong)機(ji)故(gu)障都是由于發動(dong)機(ji)周圍的部件或(huo)電子系(xi)統引(yin)起的。

如果發動機周圍一些傳(chuan)感器出現了故障，那可能會(hui)導致發動機無法正常工作。

東風風神AX7新能源簡介

東風風神AX7新能源是目前東風乘用車廠商旗下未上市的一款緊湊型SUV，屬于自主車。
對于消費者來說，購買保值率高的車型的優勢在于它的價格受降價風潮的影響不大，也能讓我們消費者承受較小的因產品貶值而造成的經濟損失。
東風風神AX7新能源的汽車保值率是消費者在購車前作為判斷性價比的重要指標。所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期后，將其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決于汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。