狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽車(che)(che)(che)平穩起步(bu) 這(zhe)是離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)(de)(de)(de)首要功能(neng)。在(zai)(zai)(zai)汽車(che)(che)(che)起步(bu)前(qian)，自然要先(xian)起動(dong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)。而(er)汽車(che)(che)(che)起步(bu)時(shi)，汽車(che)(che)(che)是從(cong)(cong)完(wan)全靜止(zhi)的(de)(de)(de)(de)狀態逐步(bu)加速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)。如(ru)果傳動(dong)系(它聯系著(zhu)整個汽車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)機(ji)剛性地(di)聯系，則變(bian)速(su)(su)器(qi)一掛上檔，汽車(che)(che)(che)將突然向前(qian)沖(chong)一下(xia)，但并不(bu)(bu)能(neng)起步(bu)。這(zhe)是因為汽車(che)(che)(che)從(cong)(cong)靜止(zhi)到前(qian)沖(chong)時(shi)，產生很(hen)大(da)慣性力，對(dui)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)造成很(hen)大(da)地(di)阻力矩(ju)(ju)。在(zai)(zai)(zai)這(zhe)慣性阻力矩(ju)(ju)作用下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)在(zai)(zai)(zai)瞬(shun)時(shi)間(jian)轉(zhuan)速(su)(su)急劇下(xia)降到最低(di)穩定轉(zhuan)速(su)(su)(一般300-500RPM)以(yi)下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)即(ji)熄火而(er)不(bu)(bu)能(neng)工作，當然汽車(che)(che)(che)也不(bu)(bu)能(neng)起步(bu)。 因此(ci)，我們就需要離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)(de)(de)(de)幫(bang)助(zhu)了(le)。在(zai)(zai)(zai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)起動(dong)后(hou)，汽車(che)(che)(che)起步(bu)之前(qian)，駕駛員(yuan)先(xian)踩下(xia)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)踏(ta)(ta)板(ban)，將離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)分離(li)(li)，使發(fa)(fa)動(dong)機(ji)和(he)傳動(dong)系脫開，再將變(bian)速(su)(su)器(qi)掛上檔，然后(hou)逐漸(jian)(jian)松開離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)踏(ta)(ta)板(ban)，使離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)逐漸(jian)(jian)接合(he)(he)(he)。在(zai)(zai)(zai)接合(he)(he)(he)過程中，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)所受阻力矩(ju)(ju)逐漸(jian)(jian)增大(da)，故應同時(shi)逐漸(jian)(jian)踩下(xia)加速(su)(su)踏(ta)(ta)板(ban)，即(ji)逐步(bu)增加對(dui)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)燃料供給(gei)量，使發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)始終保持在(zai)(zai)(zai)最低(di)穩定轉(zhuan)速(su)(su)上，而(er)不(bu)(bu)致熄火。同時(shi)，由(you)于離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)(de)(de)(de)接合(he)(he)(he)緊(jin)密程度逐漸(jian)(jian)增大(da)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)經傳動(dong)系傳給(gei)驅動(dong)車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)(ju)便(bian)逐漸(jian)(jian)增加，到牽引力足以(yi)克(ke)服(fu)起步(bu)阻力時(shi)，汽車(che)(che)(che)即(ji)從(cong)(cong)靜止(zhi)開始運動(dong)并逐步(bu)加速(su)(su)

2、保證傳(chuan)(chuan)動(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)時工(gong)作(zuo)平順(shun) 2:實現平順(shun)的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang) 在汽(qi)車(che)行駛(shi)過程中(zhong)，為(wei)適應不斷(duan)變(bian)化的(de)(de)行駛(shi)條件，傳(chuan)(chuan)動(dong)系經常要更(geng)換(huan)不同檔(dang)(dang)位工(gong)作(zuo)。實現齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)式變(bian)速(su)(su)器的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)，一(yi)般是(shi)撥動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)或其他掛(gua)檔(dang)(dang)機構，使(shi)原用(yong)檔(dang)(dang)位的(de)(de)某一(yi)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)副(fu)推出傳(chuan)(chuan)動(dong)，再使(shi)另一(yi)檔(dang)(dang)位的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)副(fu)進(jin)入(ru)工(gong)作(zuo)。在換(huan)檔(dang)(dang)前必(bi)須踩(cai)下離合(he)器踏板，中(zhong)斷(duan)動(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)，便于使(shi)原檔(dang)(dang)位的(de)(de)嚙(nie)合(he)副(fu)脫開(kai)，同時使(shi)新檔(dang)(dang)位嚙(nie)合(he)副(fu)的(de)(de)嚙(nie)合(he)部位的(de)(de)速(su)(su)度逐步趨(qu)向同步，這(zhe)樣進(jin)入(ru)嚙(nie)合(he)時的(de)(de)沖擊(ji)可以大大的(de)(de)減小(xiao)，實現平順(shun)的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)過載(zai) 當汽車進行緊(jin)急制(zhi)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒有(you)(you)(you)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機將因(yin)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性連接而(er)(er)急劇降低轉速，因(yin)而(er)(er)其中所有(you)(you)(you)運動(dong)(dong)(dong)件將產生很大的(de)(de)(de)慣性力矩(ju)(其數值可(ke)能大大超過發(fa)動(dong)(dong)(dong)機正常工作時(shi)所發(fa)出的(de)(de)(de)最大扭距)，對傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)造(zao)成(cheng)超過其承(cheng)(cheng)載(zai)能力的(de)(de)(de)載(zai)荷，而(er)(er)使機件損壞。有(you)(you)(you)了離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，便可(ke)以(yi)依靠離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)部分(fen)(fen)和從動(dong)(dong)(dong)部分(fen)(fen)之間可(ke)能產生的(de)(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)以(yi)消除(chu)這一危險。因(yin)此，我們需要離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)來限制(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)所承(cheng)(cheng)受的(de)(de)(de)最大扭距，保(bao)證安全(quan)。 離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)可(ke)分(fen)(fen)為:摩擦離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，或是利(li)(li)用液(ye)(ye)體作為傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)介質(zhi)(即(ji)液(ye)(ye)力偶合(he)(he)(he)器(qi)(qi))，或是利(li)(li)用磁(ci)力傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即(ji)電磁(ci)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

C4世嘉簡介

2015年9月2日， 東風雪鐵龍以“水準之作　效能至美”為主題，在成都首秀中級車C4世嘉。
C4世嘉搭載1.2THP、1.6THP的雙T組合，渦輪在1000轉時將介入，駕駛者踩下油門，就能感受到T動力介入的動力輸出。同時，車輛配備的STT發動機啟停系統，最大限度降低燃油消耗，綜合百公里油耗僅為5.0升。該車的配置再次升級，全系標配了7英寸彩色智能多媒體觸屏系統，還配備一鍵啟動+智能免鑰匙進入系統，以及集“智能導航、娛樂資訊、汽車安防服務、遠程車輛診斷、車載互聯通訊”于一身的Citroen　Connect車載互聯系統。同時，還搭載諸如一鍵啟動、盲區監測等主流配置。