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輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。
造成汽車后輪軸承(cheng)損壞的(de)原因主要(yao)是：
1、零部件(jian)(jian)的破(po)損(sun)生(sheng)(sheng)銹，有異物的進入(ru)或是(shi)滾體(ti)偏斜會造成破(po)損(sun)，而酸性液體(ti)和水分殘留時間一久(jiu)，也(ye)會造成零部件(jian)(jian)的生(sheng)(sheng)銹。
2、潤滑不良，如果滾體與滾道之間的潤滑油脂不足，兩者會產生干摩擦，從而發出金屬摩擦的異響。3、距離(li)問(wen)題。汽車的(de)(de)部(bu)件(jian)與零件(jian)之間(jian)都(dou)是有合適的(de)(de)間(jian)隙，而(er)當滾體和輥(gun)道之間(jian)的(de)(de)距離(li)一旦小了，就容易摩擦發熱，引(yin)起軸承(cheng)燒結。
汽(qi)車后輪(lun)軸承損(sun)壞的癥狀主要是：
當后(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)承(cheng)壞(huai)了，汽(qi)(qi)車(che)在行駛的過程(cheng)中車(che)輪(lun)會晃動，而隨著汽(qi)(qi)車(che)車(che)速的增快，整輛汽(qi)(qi)車(che)抖動加劇。同時(shi)車(che)子會發出嗡嗡的連續聲(sheng)，車(che)速越(yue)大(da)，聲(sheng)音越(yue)大(da)。造(zao)成異響，是(shi)汽(qi)(qi)車(che)后(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)承(cheng)壞(huai)了的主要表現。判斷是(shi)不是(shi)汽(qi)(qi)車(che)后(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)承(cheng)壞(huai)了，可以將汽(qi)(qi)車(che)提速后(hou)(hou)以空擋的狀(zhuang)態滑(hua)行，如果(guo)嗡嗡的聲(sheng)音沒有變(bian)化(hua)的話(hua)，那么就是(shi)后(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)承(cheng)壞(huai)了。
外觀方面，新車繼續沿用了現款起亞K4車型的外觀設計風格，前臉采用了起亞家族經典的虎嘯式前臉設計，相比于現款車型，新車在前進氣格柵的尺寸以及內部線條進行了調整，同時，車頭兩側大燈組的造型也經過了修改，整體更加細長，搭配保險杠兩側的進氣口，使前臉視覺效果更具侵略性。
配置方面，新車根據車型配置的不同，將配有全景天窗、前霧燈、日間行車燈、多種輪圈樣式等。此外，該車將提供205/60 R16、215/50 R17兩種不同規格的輪胎
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