狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)平穩起步(bu)(bu)(bu) 這是(shi)離(li)合器(qi)的首要功能(neng)(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起步(bu)(bu)(bu)前(qian)，自(zi)然要先起動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而(er)(er)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起步(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)是(shi)從(cong)完全靜止(zhi)的狀態逐步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)的。如果傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)著整(zheng)個(ge)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性(xing)地聯系(xi)(xi)，則變速(su)(su)器(qi)一(yi)(yi)掛上檔，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)將突然向(xiang)前(qian)沖(chong)一(yi)(yi)下，但(dan)并不能(neng)(neng)起步(bu)(bu)(bu)。這是(shi)因為汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)從(cong)靜止(zhi)到前(qian)沖(chong)時(shi)(shi)，產生很(hen)大(da)慣性(xing)力(li)，對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很(hen)大(da)地阻力(li)矩。在(zai)這慣性(xing)阻力(li)矩作(zuo)用下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)(shi)間轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)急劇下降到最低穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(一(yi)(yi)般300-500RPM)以下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即熄火而(er)(er)不能(neng)(neng)工作(zuo)，當然汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)也不能(neng)(neng)起步(bu)(bu)(bu)。 因此，我們(men)就需要離(li)合器(qi)的幫助(zhu)了。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起步(bu)(bu)(bu)之前(qian)，駕駛(shi)員先踩(cai)下離(li)合器(qi)踏板(ban)，將離(li)合器(qi)分(fen)離(li)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫開，再將變速(su)(su)器(qi)掛上檔，然后逐漸松開離(li)合器(qi)踏板(ban)，使離(li)合器(qi)逐漸接(jie)合。在(zai)接(jie)合過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻力(li)矩逐漸增(zeng)大(da)，故(gu)應同(tong)時(shi)(shi)逐漸踩(cai)下加(jia)速(su)(su)踏板(ban)，即逐步(bu)(bu)(bu)增(zeng)加(jia)對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的燃料(liao)供給量，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)始終保(bao)持(chi)在(zai)最低穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)上，而(er)(er)不致熄火。同(tong)時(shi)(shi)，由于離(li)合器(qi)的接(jie)合緊密程度(du)逐漸增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經(jing)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪(lun)的轉(zhuan)(zhuan)矩便逐漸增(zeng)加(jia)，到牽(qian)引力(li)足以克服起步(bu)(bu)(bu)阻力(li)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)即從(cong)靜止(zhi)開始運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)

2、保證(zheng)傳(chuan)動系(xi)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)時工作(zuo)平(ping)順(shun) 2:實現(xian)平(ping)順(shun)的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang) 在汽車行駛(shi)過程(cheng)中，為適應不斷變(bian)化的(de)(de)行駛(shi)條件，傳(chuan)動系(xi)經常要(yao)更換(huan)不同檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)工作(zuo)。實現(xian)齒輪式變(bian)速器(qi)的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)，一般(ban)是(shi)撥動齒輪或其他掛檔(dang)(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)某一齒輪副(fu)(fu)推出傳(chuan)動，再使(shi)另一檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)齒輪副(fu)(fu)進入工作(zuo)。在換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)前必須踩下離(li)合(he)器(qi)踏板，中斷動力傳(chuan)動，便于使(shi)原檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)嚙合(he)副(fu)(fu)脫開，同時使(shi)新檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)嚙合(he)副(fu)(fu)的(de)(de)嚙合(he)部位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)速度逐步(bu)(bu)趨(qu)向(xiang)同步(bu)(bu)，這樣進入嚙合(he)時的(de)(de)沖擊可(ke)以大(da)大(da)的(de)(de)減小(xiao)，實現(xian)平(ping)順(shun)的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)系過(guo)(guo)載(zai)(zai) 當汽(qi)車進行緊(jin)急制動(dong)(dong)時(shi)(shi)，若(ruo)沒有(you)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)機將因(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)系剛性(xing)連接而急劇降低轉速，因(yin)而其(qi)中(zhong)所有(you)運(yun)動(dong)(dong)件將產生很大(da)(da)的(de)慣性(xing)力矩(其(qi)數值可能大(da)(da)大(da)(da)超過(guo)(guo)發動(dong)(dong)機正常工作(zuo)(zuo)時(shi)(shi)所發出的(de)最大(da)(da)扭距)，對(dui)傳(chuan)動(dong)(dong)系造成超過(guo)(guo)其(qi)承載(zai)(zai)能力的(de)載(zai)(zai)荷，而使機件損壞。有(you)了離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，便可以依(yi)靠離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)部分(fen)和從動(dong)(dong)部分(fen)之間可能產生的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)以消除這一危險(xian)。因(yin)此(ci)，我們需要離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)系所承受的(de)最大(da)(da)扭距，保證安全。 離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)可分(fen)為:摩(mo)擦(ca)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，或(huo)是利用(yong)液體(ti)作(zuo)(zuo)為傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)介質(即(ji)液力偶合(he)(he)器(qi)(qi))，或(huo)是利用(yong)磁力傳(chuan)動(dong)(dong)(即(ji)電磁離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

起亞凱紳簡介

外觀方面，新車繼續沿用了現款起亞K4車型的外觀設計風格，前臉采用了起亞家族經典的虎嘯式前臉設計，相比于現款車型，新車在前進氣格柵的尺寸以及內部線條進行了調整，同時，車頭兩側大燈組的造型也經過了修改，整體更加細長，搭配保險杠兩側的進氣口，使前臉視覺效果更具侵略性。
配置方面，新車根據車型配置的不同，將配有全景天窗、前霧燈、日間行車燈、多種輪圈樣式等。此外，該車將提供205/60 R16、215/50 R17兩種不同規格的輪胎