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離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)(che)平穩起步(bu)(bu)(bu)(bu) 這是(shi)(shi)離(li)(li)合器(qi)的(de)(de)(de)(de)首要功能。在(zai)(zai)(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)起步(bu)(bu)(bu)(bu)前(qian)(qian)，自然(ran)(ran)要先(xian)起動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)。而汽(qi)車(che)(che)(che)起步(bu)(bu)(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)從(cong)完全靜止的(de)(de)(de)(de)狀態逐步(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)速的(de)(de)(de)(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(它聯系著整個汽(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)剛性(xing)地聯系，則變速器(qi)一(yi)掛(gua)上檔(dang)，汽(qi)車(che)(che)(che)將(jiang)突然(ran)(ran)向前(qian)(qian)沖一(yi)下(xia)，但并不能起步(bu)(bu)(bu)(bu)。這是(shi)(shi)因(yin)為汽(qi)車(che)(che)(che)從(cong)靜止到前(qian)(qian)沖時(shi)，產生(sheng)很(hen)大(da)慣性(xing)力(li)，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)造成很(hen)大(da)地阻(zu)(zu)力(li)矩。在(zai)(zai)(zai)(zai)這慣性(xing)阻(zu)(zu)力(li)矩作(zuo)用下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)(zai)(zai)(zai)瞬時(shi)間轉速急(ji)劇下(xia)降到最低穩定轉速(一(yi)般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)即(ji)(ji)熄火而不能工(gong)作(zuo)，當然(ran)(ran)汽(qi)車(che)(che)(che)也不能起步(bu)(bu)(bu)(bu)。 因(yin)此(ci)，我們就需要離(li)(li)合器(qi)的(de)(de)(de)(de)幫助了。在(zai)(zai)(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)起動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)(che)(che)起步(bu)(bu)(bu)(bu)之前(qian)(qian)，駕(jia)駛員(yuan)先(xian)踩(cai)下(xia)離(li)(li)合器(qi)踏板(ban)，將(jiang)離(li)(li)合器(qi)分離(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系脫開，再(zai)將(jiang)變速器(qi)掛(gua)上檔(dang)，然(ran)(ran)后逐漸(jian)松(song)開離(li)(li)合器(qi)踏板(ban)，使(shi)離(li)(li)合器(qi)逐漸(jian)接合。在(zai)(zai)(zai)(zai)接合過程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)所受(shou)阻(zu)(zu)力(li)矩逐漸(jian)增大(da)，故應同時(shi)逐漸(jian)踩(cai)下(xia)加(jia)速踏板(ban)，即(ji)(ji)逐步(bu)(bu)(bu)(bu)增加(jia)對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)燃料供給(gei)量，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)轉速始(shi)終保持在(zai)(zai)(zai)(zai)最低穩定轉速上，而不致熄火。同時(shi)，由于離(li)(li)合器(qi)的(de)(de)(de)(de)接合緊密程度逐漸(jian)增大(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系傳給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)(de)(de)轉矩便逐漸(jian)增加(jia)，到牽引力(li)足以克服(fu)起步(bu)(bu)(bu)(bu)阻(zu)(zu)力(li)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)即(ji)(ji)從(cong)靜止開始(shi)運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐步(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)速

2、保證(zheng)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)工作(zuo)(zuo)(zuo)平(ping)(ping)順(shun) 2:實(shi)(shi)現(xian)平(ping)(ping)順(shun)的換(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在汽車行駛過程中，為適(shi)應不斷變化的行駛條件，傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)經(jing)常要更換(huan)不同檔(dang)(dang)(dang)位(wei)工作(zuo)(zuo)(zuo)。實(shi)(shi)現(xian)齒(chi)輪式變速器的換(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一般是撥動(dong)(dong)(dong)齒(chi)輪或其他掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的某一齒(chi)輪副(fu)推(tui)出傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)，再使(shi)另一檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的齒(chi)輪副(fu)進入工作(zuo)(zuo)(zuo)。在換(huan)檔(dang)(dang)(dang)前(qian)必須踩下離合(he)器踏板，中斷動(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)，便于(yu)使(shi)原檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的嚙(nie)合(he)副(fu)脫開，同時(shi)使(shi)新(xin)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)合(he)副(fu)的嚙(nie)合(he)部位(wei)的速度逐步趨向同步，這樣進入嚙(nie)合(he)時(shi)的沖擊可以(yi)大大的減(jian)小，實(shi)(shi)現(xian)平(ping)(ping)順(shun)的換(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳動(dong)(dong)系(xi)過載 當(dang)汽(qi)車進行緊急制動(dong)(dong)時，若沒有(you)離(li)合器，則發動(dong)(dong)機將(jiang)因和(he)傳動(dong)(dong)系(xi)剛性(xing)連接(jie)而(er)急劇降(jiang)低轉速，因而(er)其(qi)中所有(you)運動(dong)(dong)件將(jiang)產(chan)生(sheng)很(hen)大(da)的(de)(de)(de)慣(guan)性(xing)力(li)矩(其(qi)數(shu)值可能(neng)大(da)大(da)超過發動(dong)(dong)機正常工作時所發出的(de)(de)(de)最(zui)大(da)扭距(ju))，對傳動(dong)(dong)系(xi)造成超過其(qi)承(cheng)載能(neng)力(li)的(de)(de)(de)載荷，而(er)使機件損壞。有(you)了離(li)合器，便可以依靠離(li)合器主動(dong)(dong)部分(fen)和(he)從動(dong)(dong)部分(fen)之間可能(neng)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)相對運動(dong)(dong)以消除這一危險(xian)。因此，我們需(xu)要離(li)合器來限制傳動(dong)(dong)系(xi)所承(cheng)受的(de)(de)(de)最(zui)大(da)扭距(ju)，保證(zheng)安全。 離(li)合器可分(fen)為(wei):摩(mo)擦離(li)合器，或是利用液(ye)(ye)體作為(wei)傳動(dong)(dong)的(de)(de)(de)介質(zhi)(即液(ye)(ye)力(li)偶合器)，或是利用磁力(li)傳動(dong)(dong)(即電磁離(li)合器}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

起亞K5新能源混動版簡介

K5新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)這輛車在汽車市場里(li)面的(de)關注度其實挺(ting)低的(de)，很(hen)多(duo)人(ren)(ren)可(ke)能(neng)都沒聽(ting)說(shuo)過有(you)(you)這樣一(yi)(yi)輛車。不過我實際開(kai)過之后發現還是(shi)(shi)(shi)挺(ting)讓人(ren)(ren)驚喜的(de)。低速行駛的(de)時候很(hen)安靜，因(yin)為是(shi)(shi)(shi)在用電機驅動，晚上回小區也不怕吵著人(ren)(ren)，而(er)且純電行駛的(de)時候感覺(jue)很(hen)“環保”，有(you)(you)一(yi)(yi)點(dian)點(dian)的(de)成就感。 另(ling)一(yi)(yi)個很(hen)有(you)(you)優勢的(de)地方就在于可(ke)以上新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)牌照，對于生活在一(yi)(yi)些限行限牌城市的(de)小伙伴(ban)來說(shuo)，或許K5新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個比K5更(geng)加靠(kao)譜更(geng)加方便的(de)選擇(ze)