狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)(che)平穩(wen)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu) 這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)首要功能(neng)。在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)前(qian)(qian)，自然要先起(qi)(qi)動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)。而(er)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)時，汽(qi)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)從(cong)完全靜止的(de)(de)狀態逐步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)(su)(su)的(de)(de)。如(ru)果傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)(xi)(它聯(lian)(lian)系(xi)(xi)著整個(ge)汽(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)動(dong)機(ji)(ji)剛性(xing)地(di)聯(lian)(lian)系(xi)(xi)，則變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)一掛上(shang)檔，汽(qi)車(che)(che)(che)將(jiang)(jiang)突然向前(qian)(qian)沖(chong)一下，但并不(bu)能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)因為(wei)汽(qi)車(che)(che)(che)從(cong)靜止到前(qian)(qian)沖(chong)時，產生很(hen)(hen)大慣性(xing)力，對(dui)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)造成很(hen)(hen)大地(di)阻力矩。在(zai)這(zhe)(zhe)慣性(xing)阻力矩作用下，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)在(zai)瞬(shun)時間轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)急劇下降(jiang)到最低(di)穩(wen)定轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(一般(ban)300-500RPM)以下，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)即(ji)(ji)熄(xi)火而(er)不(bu)能(neng)工作，當然汽(qi)車(che)(che)(che)也不(bu)能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因此，我們就需要離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)幫助(zhu)了(le)。在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)后(hou)，汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)之前(qian)(qian)，駕(jia)駛員(yuan)先踩下離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板，將(jiang)(jiang)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)分(fen)離(li)(li)，使(shi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)和傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)(xi)脫開，再(zai)將(jiang)(jiang)變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)掛上(shang)檔，然后(hou)逐漸(jian)(jian)(jian)松開離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板，使(shi)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)逐漸(jian)(jian)(jian)接(jie)合(he)(he)。在(zai)接(jie)合(he)(he)過程中(zhong)，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)所受阻力矩逐漸(jian)(jian)(jian)增大，故應同時逐漸(jian)(jian)(jian)踩下加(jia)速(su)(su)(su)(su)踏(ta)板，即(ji)(ji)逐步(bu)(bu)(bu)增加(jia)對(dui)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給量，使(shi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)始(shi)終保持在(zai)最低(di)穩(wen)定轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)上(shang)，而(er)不(bu)致熄(xi)火。同時，由于離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)接(jie)合(he)(he)緊密程度逐漸(jian)(jian)(jian)增大，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)經傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)(chuan)給驅動(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)矩便(bian)逐漸(jian)(jian)(jian)增加(jia)，到牽引(yin)力足以克服(fu)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)阻力時，汽(qi)車(che)(che)(che)即(ji)(ji)從(cong)靜止開始(shi)運動(dong)并逐步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)(su)(su)

2、保(bao)證傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)換檔(dang)(dang)時工作(zuo)平順(shun) 2:實(shi)現平順(shun)的(de)(de)(de)換檔(dang)(dang) 在汽(qi)車行駛(shi)過(guo)程中，為(wei)適應不斷變(bian)化(hua)的(de)(de)(de)行駛(shi)條件，傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)經常要更換不同檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)工作(zuo)。實(shi)現齒輪式(shi)變(bian)速器(qi)的(de)(de)(de)換檔(dang)(dang)，一(yi)般是撥(bo)動(dong)(dong)(dong)齒輪或其他掛檔(dang)(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)某一(yi)齒輪副推出(chu)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)，再使(shi)另一(yi)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)齒輪副進入工作(zuo)。在換檔(dang)(dang)前(qian)必須(xu)踩下離合(he)器(qi)踏板，中斷動(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)，便于使(shi)原檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)副脫(tuo)開，同時使(shi)新檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)嚙(nie)(nie)合(he)副的(de)(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)部位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)速度(du)逐步(bu)趨向(xiang)同步(bu)，這樣進入嚙(nie)(nie)合(he)時的(de)(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)(de)減小，實(shi)現平順(shun)的(de)(de)(de)換檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)(chuan)動系過(guo)載 當汽車(che)進行緊急制(zhi)(zhi)動時，若沒(mei)有離(li)(li)合(he)(he)器，則發(fa)動機將(jiang)因(yin)(yin)和傳(chuan)(chuan)(chuan)動系剛性連接而急劇(ju)降低轉速，因(yin)(yin)而其中(zhong)所有運(yun)動件將(jiang)產生很大的慣性力(li)矩(其數值可能(neng)大大超過(guo)發(fa)動機正常(chang)工作(zuo)時所發(fa)出(chu)的最大扭(niu)距)，對傳(chuan)(chuan)(chuan)動系造成超過(guo)其承載能(neng)力(li)的載荷，而使機件損(sun)壞(huai)。有了離(li)(li)合(he)(he)器，便(bian)可以(yi)依靠(kao)離(li)(li)合(he)(he)器主動部分和從動部分之間可能(neng)產生的相(xiang)對運(yun)動以(yi)消(xiao)除(chu)這一(yi)危險。因(yin)(yin)此，我們需(xu)要離(li)(li)合(he)(he)器來(lai)限(xian)制(zhi)(zhi)傳(chuan)(chuan)(chuan)動系所承受的最大扭(niu)距，保證安全。 離(li)(li)合(he)(he)器可分為:摩擦離(li)(li)合(he)(he)器，或(huo)是利(li)用液體作(zuo)為傳(chuan)(chuan)(chuan)動的介(jie)質(即液力(li)偶合(he)(he)器)，或(huo)是利(li)用磁(ci)力(li)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(即電磁(ci)離(li)(li)合(he)(he)器}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

起亞K3S簡介

起亞K3S相比三廂車型，新車在前臉設(she)計上有較(jiao)大(da)區別(bie)，內飾設(she)計則變化不大(da)，動(dong)力上搭載1.6L發動(dong)機。外觀上，起亞K3S車型延續了美版Forte兩廂版的(de)設(she)計風格。