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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環(huan)閥，這(zhe)個(ge)閥可以可以將廢氣再次導(dao)入(ru)燃燒室(shi)內燃燒，這(zhe)樣(yang)可以降(jiang)低(di)尾(wei)氣中氮氧化物的(de)含(han)量，這(zhe)樣(yang)可以保(bao)護環(huan)境，并(bing)且降(jiang)低(di)燃燒室(shi)溫(wen)度(du)。

如果燃燒室溫度被降(jiang)(jiang)低(di)(di)了(le)，那將會(hui)降(jiang)(jiang)低(di)(di)爆震產生的幾率，這樣可以保護發動機(ji)。

egr閥的結構是很簡單的，這個(ge)閥與進氣歧管連接(jie)，通過改變(bian)真空度來改變(bian)廢氣再循環(huan)的量(liang)。

如(ru)果egr閥壞了，車子可(ke)能會(hui)出現(xian)(xian)尾氣排放(fang)超標(biao)，動(dong)力下(xia)降(jiang)的現(xian)(xian)象。egr閥的彈簧長時間使用彈性會(hui)下(xia)降(jiang)，這樣egr閥在工(gong)作時就(jiu)會(hui)出現(xian)(xian)異(yi)(yi)常(chang)，這個部件出現(xian)(xian)異(yi)(yi)常(chang)后，會(hui)影響發動(dong)機正常(chang)工(gong)作。

如果egr閥(fa)壞了，車友們只需要更換就可(ke)以了，這個部件的價格也不是(shi)很貴。

隨著汽(qi)車制造工藝的進(jin)步，汽(qi)車發(fa)(fa)動(dong)機(ji)本身很少會(hui)出現故障(zhang)了(le)，大(da)部(bu)(bu)分發(fa)(fa)動(dong)機(ji)故障(zhang)都是(shi)由于發(fa)(fa)動(dong)機(ji)周圍的部(bu)(bu)件或電子系統引起的。

如果發動機(ji)周圍一(yi)些(xie)傳(chuan)感器(qi)出現了故障，那可能(neng)會導致發動機(ji)無法正常工作。

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起亞KX3是東風悅達起亞推出的一款SUV。
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