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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)有(you)往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車身就會(hui)上(shang)下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會(hui)帶來(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)(de)阻(zu)力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中(zhong)，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭(da)配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又與車重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關(guan)(guan)，因此(ci)較重的(de)(de)(de)車一般采用較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽(qi)缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統(tong)中由于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛平(ping)順性，懸架(jia)中與(yu)彈性元件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現(xian)相對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內的活(huo)塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內的油液便反復地從(cong)一(yi)個腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的孔隙流(liu)入(ru)另一(yi)個腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油液熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散(san)發到大氣中。在(zai)油液通道截面和等因素不(bu)變時，阻尼(ni)力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間的相對運動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油液粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元件承擔著緩沖擊(ji)和減震(zhen)(zhen)的(de)任(ren)務，阻尼(ni)力(li)過大，將使懸架彈(dan)性(xing)(xing)(xing)變壞(huai)，甚至使減震(zhen)(zhen)器連接(jie)件損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元件和減震(zhen)(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相(xiang)互靠近），減震器(qi)阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)(jian)的彈性(xing)(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)(jian)起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程(cheng)中(zhong)（車橋和(he)車架(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應(ying)大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的相對速度(du)過大時(shi)，要(yao)求減震器能自(zi)動加大液(ye)流量，使阻(zu)尼力始(shi)終保持在一定限(xian)度(du)之(zhi)內，以避(bi)免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車(che)懸架系(xi)統中廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程中均能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采用新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入(ru)工(gong)位，正確(que)停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)伸入(ru)車(che)輛底(di)部(bu)，確(que)保支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)和(he)車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)點良(liang)好接觸(chu)。取下接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下來的輪胎(tai)平穩的放在(zai)地(di)上，外(wai)側朝上，將(jiang)輪胎(tai)螺(luo)絲放在(zai)工(gong)具(ju)車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿(gan)的螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車油管螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理(li)好放在(zai)工(gong)(gong)具(ju)車上（注意：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油管和ABS線不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽(mao)取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自(zi)動系統(tong)。（注意：合理(li)固定卡(ka)鉗，不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)方(fang)向拉桿(gan)（注意：用專用工(gong)(gong)具(ju)取下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車身(shen)高度傳感(gan)器（注意：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取下(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓，將減震器總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注意：需兩人(ren)配合操作，避(bi)免更換(huan)相(xiang)關部件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新的(de)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)，對比新舊無(wu)誤(wu)后方能安裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)輛。把(ba)ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原(yuan)位(wei)。將(jiang)自動(dong)系統全部復(fu)原(yuan)，仔細(xi)檢查油(you)管及其他線路有(you)無(wu)干涉(she)。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)配(pei)(pei)回原(yuan)車(che)。（注意：安裝(zhuang)完成(cheng)之(zhi)后，要記得調試(shi)雨刷(shua)器）安裝(zhuang)完畢，進行(xing)路試(shi)

起亞奕跑簡介

起亞奕跑市東風悅達起亞旗下全新小型SUV，

外觀方面，起亞奕跑采用了起亞最新的家族式虎嘯前格柵，并在內部加入了鍍鉻元素進行點綴，搭配下方大尺寸梯形進氣口。

車身側面，起亞奕跑采用了雙色車身的設計手法。其采用雙腰線設計。

車身尺寸方面，起亞奕跑新車長寬高分別為4100/1735/1503（帶行李架為1533）mm，軸距為2570mm