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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣(qi)(qi)再(zai)循環閥，這(zhe)個閥可(ke)以可(ke)以將廢氣(qi)(qi)再(zai)次導(dao)入燃(ran)燒(shao)室內燃(ran)燒(shao)，這(zhe)樣可(ke)以降低(di)(di)尾(wei)氣(qi)(qi)中(zhong)氮(dan)氧化物的含量(liang)，這(zhe)樣可(ke)以保護環境，并且降低(di)(di)燃(ran)燒(shao)室溫度。

如果燃燒室溫(wen)度被降低了，那將會(hui)降低爆震(zhen)產生的幾率，這樣可以保護(hu)發動機。

egr閥的結構(gou)是很簡單的，這個閥與進氣(qi)歧管連(lian)接，通(tong)過改(gai)變真空度來(lai)改(gai)變廢氣(qi)再循環的量(liang)。

如果egr閥壞了，車子可能會出(chu)(chu)現(xian)尾氣排放超標，動力(li)下降(jiang)的現(xian)象。egr閥的彈(dan)簧長時間使用(yong)彈(dan)性會下降(jiang)，這(zhe)(zhe)樣egr閥在(zai)工作(zuo)(zuo)時就會出(chu)(chu)現(xian)異常(chang)，這(zhe)(zhe)個部件出(chu)(chu)現(xian)異常(chang)后(hou)，會影響發(fa)動機正常(chang)工作(zuo)(zuo)。

如果(guo)egr閥壞了(le)，車友們只需要更換就可以了(le)，這個部件的價格(ge)也不是很貴。

隨著汽(qi)車制造(zao)工藝的進步，汽(qi)車發(fa)動(dong)機(ji)本身很少會(hui)出現(xian)故障了，大部分發(fa)動(dong)機(ji)故障都(dou)是由于發(fa)動(dong)機(ji)周圍的部件或電子系統引起的。

如果發動機周圍一些傳(chuan)感器出(chu)現(xian)了故障(zhang)，那(nei)可(ke)能會導致(zhi)發動機無法正常工作。

東南DX3簡介

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