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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來(lai)(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)彈簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路面的沖擊(ji)。在(zai)(zai)經過(guo)(guo)(guo)不平路面時，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)(guo)(guo)濾路面的震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)自(zi)身還會(hui)有往(wang)復(fu)運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就是用來(lai)(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)這種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身就會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)(ying)就會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太大的阻力，妨礙彈簧(huang)正常工(gong)作。在(zai)(zai)關(guan)于懸掛系統(tong)的改裝過(guo)(guo)(guo)程中，硬(ying)(ying)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬(ying)(ying)的彈簧(huang)相搭配，而彈簧(huang)的硬(ying)(ying)度又(you)與(yu)車(che)重息息相關(guan)，因此較(jiao)重的車(che)一般(ban)采用較(jiao)硬(ying)(ying)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的沖擊(ji)力而扭(niu)(niu)動(dong)的現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊(ji)產(chan)生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)元件并(bing)聯安裝減震(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減震(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減震(zhen)器(qi)，其工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)(you)液(ye)便反復地(di)從一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)經(jing)過不同的(de)孔隙流(liu)入另一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁(bi)與油(you)(you)(you)液(ye)間的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)(you)(you)液(ye)分子(zi)間的(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為油(you)(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由減震(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度增(zeng)減，并(bing)與油(you)(you)(you)液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈性(xing)元件承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力(li)過(guo)大，將使懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器連接件損壞(huai)。因(yin)而(er)要調節彈性(xing)元件和減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程(cheng)（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互靠近(jin)），減震器(qi)阻(zu)尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋(qiao)和車架(jia)相互遠離），減震器(qi)阻(zu)尼力應大，迅速(su)減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）與車(che)橋間(jian)的相對速度(du)過(guo)大時(shi)，要求(qiu)減(jian)震器(qi)能自動加大液流量，使阻尼(ni)力始終保(bao)持在一定限(xian)度(du)之內，以避免承受(shou)過(guo)大的沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系統(tong)中廣泛采用的是筒(tong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮(suo)和(he)(he)伸張(zhang)行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)(he)阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的(de)安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入(ru)(ru)工位，正確停放(fang)。將(jiang)舉(ju)升機支撐(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)伸入(ru)(ru)車輛(liang)底部，確保(bao)支撐(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)和車輛(liang)車身支撐(cheng)(cheng)(cheng)點良好接觸(chu)。取下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下(xia)來(lai)的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在工具(ju)車上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車油(you)(you)管(guan)螺(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲(si)(si)拆(chai)卸(xie)后整理好放在工具(ju)車上(shang)(shang)（注意：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸(xie)油(you)(you)管(guan)和(he)ABS線不要損壞）半(ban)軸(zhou)螺(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意：合(he)(he)理固定(ding)卡鉗，不要損壞油(you)(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注意：用專用工具(ju)取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度(du)傳感器（注意：小(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂(bei)球頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)上(shang)(shang)座連(lian)接螺(luo)栓(shuan)，將(jiang)減震器總成(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)一并拿出(chu)。（注意：需兩人配合(he)(he)操作，避免更換相關部件損壞）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)，開始更(geng)換(huan)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對比(bi)新(xin)(xin)舊無誤后方能(neng)安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線、油管(guan)(guan)、拉桿球頭恢(hui)復原位。將(jiang)自動系統(tong)全部復原，仔細檢查(cha)油管(guan)(guan)及(ji)其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原車(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)之后，要記(ji)得(de)調(diao)試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路試

傳祺GA8簡介

廣汽傳祺GA8是廣汽集團旗下的一款C級商務車，采用了2.0T渦輪增壓發動機，搭載6速手自一體變速箱，充分滿足了接待商務客戶的需求。
中國汽車技術研究中心發布的C-NCAP碰撞安全性能測試成績中，傳祺GA8獲得最高級別的五星評價。