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abs傳感器是應(ying)用在機動車(che)的(de)(de)ABS（Anti-lock Braking System防(fang)抱死剎車(che)系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監(jian)控(kong)車(che)速(su)，abs傳感器通過與(yu)隨車(che)輪同步轉動的(de)(de)齒圈作用， 輸出(chu)一組準(zhun)正弦交(jiao)流電信號，其(qi)頻率和振幅與(yu)輪速(su)有(you)關．該輸出(chu)信號傳往(wang)ABS電控(kong)單元(yuan)（ECU）, 實(shi)現對輪速(su)的(de)(de)實(shi)時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪(lun)速傳感(gan)器(qi)（如下圖3） 當齒輪(lun)位(wei)(wei)于圖中(zhong)(zhong)(a)所示位(wei)(wei)置(zhi)時，穿(chuan)過霍爾(er)元件(jian)(jian)的磁(ci)(ci)力(li)線分(fen)散，磁(ci)(ci)場相對較(jiao)弱(ruo)；而(er)當齒輪(lun)位(wei)(wei)于圖中(zhong)(zhong)(b)所示位(wei)(wei)置(zhi)時，穿(chuan)過霍爾(er)元件(jian)(jian)的磁(ci)(ci)力(li)線集中(zhong)(zhong)，磁(ci)(ci)場相對較(jiao)強。齒輪(lun)轉(zhuan)動時，使得穿(chuan)過霍爾(er)元件(jian)(jian)的磁(ci)(ci)力(li)線密度(du)發生變化(hua)，因而(er)引(yin)起(qi)霍爾(er)電壓的變化(hua)，霍爾(er)元件(jian)(jian)將輸出(chu)一個毫伏(mV)級(ji)的準(zhun)正弦波(bo)電壓。此(ci)信(xin)號還(huan)需由(you)電子電路(lu)轉(zhuan)換成標準(zhun)的脈沖電壓
正確答案:
1)安裝與拆卸(xie)順序相反。
2)先清潔前輪速(su)傳感器(qi)的安裝(zhuang)孔內表面,并涂上(shang)防銹劑(ji)。
3)然后裝入輪速(su)傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺(luo)栓(shuan),最后插上導(dao)線插頭
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