狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)平穩(wen)起(qi)步(bu) 這是離(li)(li)合(he)(he)(he)器的(de)首要功能(neng)(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)前(qian)(qian)，自然(ran)(ran)要先起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)。而汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)是從(cong)完(wan)全靜止的(de)狀態逐(zhu)步(bu)加速(su)(su)(su)(su)的(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它(ta)聯(lian)系(xi)著整(zheng)個汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)剛(gang)性地聯(lian)系(xi)，則變速(su)(su)(su)(su)器一(yi)掛(gua)上(shang)檔(dang)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)將(jiang)突然(ran)(ran)向前(qian)(qian)沖一(yi)下(xia)(xia)(xia)，但并不能(neng)(neng)起(qi)步(bu)。這是因(yin)為汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)從(cong)靜止到(dao)前(qian)(qian)沖時，產生很大慣性力(li)，對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)造成很大地阻力(li)矩。在(zai)這慣性阻力(li)矩作用下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)瞬時間轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)急劇(ju)下(xia)(xia)(xia)降到(dao)最(zui)低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)即(ji)熄火(huo)而不能(neng)(neng)工作，當(dang)然(ran)(ran)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)也不能(neng)(neng)起(qi)步(bu)。 因(yin)此，我(wo)們就需要離(li)(li)合(he)(he)(he)器的(de)幫助了(le)。在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)之前(qian)(qian)，駕(jia)駛員(yuan)先踩(cai)下(xia)(xia)(xia)離(li)(li)合(he)(he)(he)器踏板(ban)(ban)，將(jiang)離(li)(li)合(he)(he)(he)器分離(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開，再(zai)將(jiang)變速(su)(su)(su)(su)器掛(gua)上(shang)檔(dang)，然(ran)(ran)后逐(zhu)漸松開離(li)(li)合(he)(he)(he)器踏板(ban)(ban)，使(shi)離(li)(li)合(he)(he)(he)器逐(zhu)漸接合(he)(he)(he)。在(zai)接合(he)(he)(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)所受阻力(li)矩逐(zhu)漸增(zeng)(zeng)大，故應同時逐(zhu)漸踩(cai)下(xia)(xia)(xia)加速(su)(su)(su)(su)踏板(ban)(ban)，即(ji)逐(zhu)步(bu)增(zeng)(zeng)加對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)燃料供給(gei)量(liang)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)始終保(bao)持在(zai)最(zui)低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)上(shang)，而不致(zhi)熄火(huo)。同時，由于離(li)(li)合(he)(he)(he)器的(de)接合(he)(he)(he)緊密程度逐(zhu)漸增(zeng)(zeng)大，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪(lun)的(de)轉(zhuan)矩便逐(zhu)漸增(zeng)(zeng)加，到(dao)牽引力(li)足以克服起(qi)步(bu)阻力(li)時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)即(ji)從(cong)靜止開始運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)加速(su)(su)(su)(su)

2、保證(zheng)傳(chuan)動(dong)(dong)系換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)時(shi)工(gong)作(zuo)(zuo)平(ping)順 2:實現(xian)平(ping)順的換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang) 在汽車行駛過程中(zhong)(zhong)，為(wei)適應不斷變化的行駛條(tiao)件，傳(chuan)動(dong)(dong)系經常要更換(huan)(huan)不同(tong)(tong)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)工(gong)作(zuo)(zuo)。實現(xian)齒輪(lun)式(shi)變速(su)器的換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)，一般(ban)是撥動(dong)(dong)齒輪(lun)或其他掛檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)機(ji)構，使(shi)原用(yong)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的某一齒輪(lun)副(fu)(fu)推出(chu)傳(chuan)動(dong)(dong)，再使(shi)另(ling)一檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的齒輪(lun)副(fu)(fu)進入工(gong)作(zuo)(zuo)。在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)前必須踩下(xia)離合(he)器踏板，中(zhong)(zhong)斷動(dong)(dong)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)，便于(yu)使(shi)原檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的嚙合(he)副(fu)(fu)脫開(kai)，同(tong)(tong)時(shi)使(shi)新檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)嚙合(he)副(fu)(fu)的嚙合(he)部位(wei)的速(su)度逐(zhu)步(bu)趨向同(tong)(tong)步(bu)，這(zhe)樣進入嚙合(he)時(shi)的沖擊可以大大的減小，實現(xian)平(ping)順的換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)過載(zai)(zai)(zai) 當汽車進行緊(jin)急制動(dong)(dong)(dong)時，若沒有離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機將因和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性(xing)連接而(er)急劇降低(di)轉速，因而(er)其中所(suo)有運(yun)動(dong)(dong)(dong)件(jian)將產(chan)生很(hen)大的(de)(de)慣性(xing)力(li)矩(其數值(zhi)可(ke)(ke)能大大超過發(fa)動(dong)(dong)(dong)機正常(chang)工(gong)作(zuo)時所(suo)發(fa)出的(de)(de)最大扭(niu)距)，對(dui)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)造成(cheng)超過其承(cheng)載(zai)(zai)(zai)能力(li)的(de)(de)載(zai)(zai)(zai)荷，而(er)使機件(jian)損(sun)壞。有了(le)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)，便可(ke)(ke)以依靠離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)部(bu)分和從(cong)動(dong)(dong)(dong)部(bu)分之間可(ke)(ke)能產(chan)生的(de)(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)以消(xiao)除(chu)這一危險。因此，我們需要離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)所(suo)承(cheng)受的(de)(de)最大扭(niu)距，保證安全。 離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)可(ke)(ke)分為(wei):摩擦離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)，或(huo)是利(li)用(yong)液體(ti)作(zuo)為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)介(jie)質(zhi)(即(ji)(ji)液力(li)偶合(he)器(qi)(qi))，或(huo)是利(li)用(yong)磁力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即(ji)(ji)電磁離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

菲亞特致悅簡介

菲亞特致悅3月7日正式上市，新車將推(tui)出(chu)時尚(shang)版(ban)(ban)、舒適版(ban)(ban)以及豪華(hua)版(ban)(ban)三款(kuan)配置版(ban)(ban)本，預售(shou)11-16萬元。另外(wai)，致悅運動版(ban)(ban)車型將會4月份(fen)的北京車展上正式亮相。