abs傳(chuan)感(gan)(gan)器是應(ying)用在機(ji)動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱(bao)死(si)剎(cha)車系(xi)統),ABS系(xi)統中大多由電感(gan)(gan)傳(chuan)感(gan)(gan)器來監控(kong)車速(su),abs傳(chuan)感(gan)(gan)器通過與(yu)隨車輪同步(bu)轉動的齒(chi)圈作用, 輸(shu)出一組準正弦交流(liu)電信號(hao),其(qi)頻率和振幅與(yu)輪速(su)有(you)關.該輸(shu)出信號(hao)傳(chuan)往(wang)ABS電控(kong)單元(ECU), 實現對輪速(su)的實時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪速傳感器(如下圖(tu)3) 當齒輪位于(yu)圖(tu)中(a)所示(shi)位置時(shi),穿過(guo)霍爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的磁力(li)線分散,磁場相對較弱;而當齒輪位于(yu)圖(tu)中(b)所示(shi)位置時(shi),穿過(guo)霍爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的磁力(li)線集中,磁場相對較強。齒輪轉(zhuan)動(dong)時(shi),使得穿過(guo)霍爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的磁力(li)線密(mi)度發生(sheng)變化,因而引起霍爾(er)電(dian)壓的變化,霍爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)將輸出一個毫(hao)伏(mV)級的準正弦波電(dian)壓。此信號(hao)還(huan)需由(you)電(dian)子(zi)電(dian)路轉(zhuan)換成標準的脈沖電(dian)壓
正確答案:
1)安裝與拆(chai)卸順序相反(fan)。
2)先清潔前輪速傳感器的安裝孔內(nei)表面,并涂上防銹劑(ji)。
3)然后裝入輪(lun)速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最后插上導線插頭(tou)
商用車-風景(jing)V5的(de)(de)造(zao)型設計還是比較獨(du)特的(de)(de),整體車身的(de)(de)視覺(jue)效(xiao)果給人一種很享受的(de)(de)感(gan)覺(jue),車身的(de)(de)外形(xing)設計含有(you)很多(duo)的(de)(de)現(xian)代(dai)元素(su)
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