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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥，這(zhe)個閥可以(yi)可以(yi)將廢氣再次導入燃(ran)燒(shao)(shao)室內燃(ran)燒(shao)(shao)，這(zhe)樣(yang)可以(yi)降低尾氣中氮氧化物的含量，這(zhe)樣(yang)可以(yi)保護環境，并且降低燃(ran)燒(shao)(shao)室溫度。

如果燃(ran)燒(shao)室溫度被降低(di)了，那將會降低(di)爆(bao)震產生(sheng)的幾率(lv)，這樣可(ke)以保護發(fa)動機(ji)。

egr閥的(de)結(jie)構是很簡(jian)單的(de)，這個閥與進氣歧管連(lian)接，通過改變真空度(du)來(lai)改變廢氣再循環的(de)量。

如果(guo)egr閥壞了，車(che)子可能會(hui)出(chu)現尾氣排放超標，動(dong)力(li)下降(jiang)的(de)現象。egr閥的(de)彈(dan)簧長時間(jian)使(shi)用(yong)彈(dan)性會(hui)下降(jiang)，這(zhe)樣egr閥在工作(zuo)時就會(hui)出(chu)現異常(chang)，這(zhe)個部件(jian)出(chu)現異常(chang)后，會(hui)影響發動(dong)機正常(chang)工作(zuo)。

如果egr閥壞了(le)，車友們只(zhi)需要更換就可以了(le)，這個部件的價格也不是很貴。

隨著汽車制造工藝的(de)進步，汽車發(fa)動機(ji)本(ben)身很少會(hui)出現故障了(le)，大部(bu)分發(fa)動機(ji)故障都是由于發(fa)動機(ji)周圍的(de)部(bu)件或電子(zi)系統引起的(de)。

如果發動機(ji)周圍(wei)一些傳感器(qi)出現了(le)故(gu)障，那可能會導致發動機(ji)無法正常工作。

力帆820EV新能源簡介

在外觀方面，力帆820EV沿襲了普通版820車型的設計，新車前臉采用了六邊形的進氣口，內部采用了多幅鍍鉻飾條裝飾，新車大燈造型動感，與進氣格柵相連。內飾的設計的提升更多的在于配色，材質和裝配工藝的改進，整體設計和配置其實并沒有明顯的變化。儀表臺的上半部分都采用了黑色設計，下半部分則包括了比較典雅的灰白色和更顯豪華氣質的棕色。斜紋網格的真皮座椅和車門內飾板都有助于提升車型的豪華感。采用四幅條的真皮方向盤，兩側輻條上分別集成了音響系統和定速巡航系統的功能控制按鍵。