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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)(lu)面(mian)的(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路(lu)(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)(guo)濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會有(you)往復運動(dong)(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)器就是用來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)身就會上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就會帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)大的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)硬(ying)度又與車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重(zhong)的(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)裝置(zhi)，用來(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點(dian)火(huo)的(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而扭動(dong)(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統中由(you)于彈性(xing)元件受沖擊產生(sheng)震動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)中與彈性(xing)元件并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震器(qi)，為衰減(jian)震動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統中采用減(jian)震器(qi)多(duo)是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)震器(qi)，其工(gong)作原(yuan)理是當車(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震動(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)震器(qi)內(nei)的活(huo)塞(sai)上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)震器(qi)腔(qiang)內(nei)的油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從(cong)一個腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的孔(kong)(kong)隙流(liu)入另一個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔(kong)(kong)壁與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的內(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)(dui)震動(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼力，使(shi)汽(qi)車(che)震動(dong)(dong)能量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)震器(qi)吸收散發到大(da)氣(qi)中。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等(deng)因素不(bu)變時，阻(zu)尼力隨(sui)車(che)架(jia)(jia)(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之(zhi)間(jian)的相對(dui)(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器與彈性(xing)(xing)元(yuan)件承擔著緩(huan)沖擊和(he)減震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使懸架彈性(xing)(xing)變壞，甚至使減震(zhen)器連接件損壞。因而(er)要(yao)調節彈性(xing)(xing)元(yuan)件和(he)減震(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較(jiao)小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性元件(jian)的彈(dan)性作用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元件(jian)起(qi)主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的(de)相對速度過大(da)時，要求(qiu)減震器能自動加(jia)大(da)液流(liu)量(liang)，使(shi)阻尼(ni)力始(shi)終保持在(zai)一定限度之內，以避免承(cheng)受(shou)過大(da)的(de)沖(chong)擊(ji)載荷(he)。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采用(yong)的是筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行(xing)程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝方法如下：
1、將(jiang)車輛駛入(ru)工(gong)位，正確停放。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸(shen)入(ru)車輛底部(bu)，確保支撐(cheng)座和車輛車身支撐(cheng)點良好(hao)接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器，拆卸輪(lun)(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)(lun)胎平穩的放在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)(lun)胎螺絲放在(zai)工(gong)具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸連(lian)接(jie)桿的螺絲，剎車油管螺絲，剎車ABS線(xian)。螺絲拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸后整理好放在工具車上(shang)（注意：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸油管和ABS線(xian)不要損壞(huai)）半(ban)軸(zhou)螺帽取下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統(tong)。（注意：合理固(gu)定卡鉗(qian)，不要損壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注意：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器（注意：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)螺栓，將減(jian)震器總成(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)一并拿出。（注意：需兩(liang)人配合操作，避免更換相關部(bu)件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出(chu)新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球(qiu)頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動(dong)系(xi)統全部(bu)復(fu)原(yuan)，仔細檢(jian)查油(you)管及其他線(xian)路有無干(gan)涉(she)。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要(yao)記得調試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行(xing)路試

力帆330 簡介

力帆(fan)330 可(ke)以說是320的(de)(de)升級版本，該車外觀采用了(le)很多新的(de)(de)設計，前大燈(deng)改為(wei)了(le)圓形，前保險杠(gang)還配備了(le)LED日間行車燈(deng)。力帆(fan)330的(de)(de)內飾也采用了(le)重新設計，中(zhong)控(kong)臺的(de)(de)設計更像是米(mi)老鼠的(de)(de)頭(tou)像。動力方面，該車配備1.3L CVVT發動機，最(zui)大輸(shu)出功(gong)率(lv)為(wei)90馬(ma)力，最(zui)大扭矩115牛·米(mi)