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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)(yong)來抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平(ping)路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還(huan)會有(you)往(wang)復運(yun)動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)(yong)來抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車身就(jiu)會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛(gua)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相關，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)來抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系統中由(you)于(yu)彈性元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽車(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)架中與(yu)彈性元件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車(che)懸(xuan)架系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理(li)是(shi)當車(che)架（或(huo)車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)動而出現相(xiang)對(dui)運動時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上(shang)下移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的(de)(de)油液(ye)(ye)(ye)便反復地(di)從一個(ge)腔經過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙流(liu)入(ru)另一個(ge)腔內(nei)(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油液(ye)(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦和油液(ye)(ye)(ye)分子間的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動形成阻(zu)尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化為(wei)油液(ye)(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣(qi)中。在油液(ye)(ye)(ye)通道截(jie)面和等(deng)因(yin)素(su)不(bu)變時，阻(zu)尼力隨車(che)架與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）之間的(de)(de)相(xiang)對(dui)運動速度增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈性元(yuan)件(jian)承擔(dan)著緩(huan)沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任(ren)務(wu)，阻尼(ni)力過大，將使(shi)懸(xuan)架(jia)彈性變壞，甚至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞。因而要調節彈性元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減(jian)震器阻(zu)尼力(li)較小，以便充(chong)分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程中(zhong)（車橋(qiao)和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）與車(che)(che)橋間(jian)的相對速(su)度過(guo)大(da)時，要求(qiu)減(jian)震器能自動(dong)加大(da)液流(liu)量，使阻尼力(li)始終(zhong)保持在一定限度之內，以(yi)避(bi)免(mian)承受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是(shi)筒(tong)式減(jian)(jian)震器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震作用(yong)叫(jiao)雙向(xiang)作用(yong)式減(jian)(jian)震器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式減(jian)(jian)震器(qi)，它包括(kuo)充氣式減(jian)(jian)震器(qi)和阻力可(ke)調式減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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