狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)平(ping)穩起步(bu)(bu)(bu) 這(zhe)是(shi)離(li)(li)合器的(de)(de)首要(yao)(yao)功能。在(zai)汽(qi)車(che)(che)起步(bu)(bu)(bu)前(qian)，自然要(yao)(yao)先起動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)。而(er)(er)汽(qi)車(che)(che)起步(bu)(bu)(bu)時，汽(qi)車(che)(che)是(shi)從(cong)完全(quan)靜(jing)止(zhi)的(de)(de)狀(zhuang)態(tai)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加速(su)(su)(su)的(de)(de)。如果(guo)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整個(ge)汽(qi)車(che)(che))與發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)剛性地聯系(xi)，則變速(su)(su)(su)器一掛(gua)上(shang)檔(dang)，汽(qi)車(che)(che)將(jiang)(jiang)(jiang)突(tu)然向前(qian)沖一下(xia)(xia)，但并不(bu)能起步(bu)(bu)(bu)。這(zhe)是(shi)因為汽(qi)車(che)(che)從(cong)靜(jing)止(zhi)到前(qian)沖時，產生很大(da)(da)慣性力(li)(li)，對發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)造成很大(da)(da)地阻(zu)(zu)力(li)(li)矩。在(zai)這(zhe)慣性阻(zu)(zu)力(li)(li)矩作用下(xia)(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)瞬時間轉(zhuan)速(su)(su)(su)急劇下(xia)(xia)降到最(zui)低(di)(di)穩定轉(zhuan)速(su)(su)(su)(一般300-500RPM)以下(xia)(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)即(ji)熄火而(er)(er)不(bu)能工(gong)作，當(dang)然汽(qi)車(che)(che)也不(bu)能起步(bu)(bu)(bu)。 因此(ci)，我們就需要(yao)(yao)離(li)(li)合器的(de)(de)幫助了。在(zai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)起動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)(che)起步(bu)(bu)(bu)之(zhi)前(qian)，駕駛員先踩下(xia)(xia)離(li)(li)合器踏板，將(jiang)(jiang)(jiang)離(li)(li)合器分離(li)(li)，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫(tuo)開(kai)，再將(jiang)(jiang)(jiang)變速(su)(su)(su)器掛(gua)上(shang)檔(dang)，然后逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松開(kai)離(li)(li)合器踏板，使(shi)離(li)(li)合器逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接(jie)合。在(zai)接(jie)合過程中，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)所受阻(zu)(zu)力(li)(li)矩逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增大(da)(da)，故(gu)應同時逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩下(xia)(xia)加速(su)(su)(su)踏板，即(ji)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增加對發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)燃料供給(gei)量，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)(su)始終保持(chi)在(zai)最(zui)低(di)(di)穩定轉(zhuan)速(su)(su)(su)上(shang)，而(er)(er)不(bu)致熄火。同時，由于離(li)(li)合器的(de)(de)接(jie)合緊(jin)密程度(du)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增大(da)(da)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增加，到牽引力(li)(li)足以克服(fu)起步(bu)(bu)(bu)阻(zu)(zu)力(li)(li)時，汽(qi)車(che)(che)即(ji)從(cong)靜(jing)止(zhi)開(kai)始運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加速(su)(su)(su)

2、保證傳(chuan)動(dong)(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)(dang)時工作(zuo)平(ping)順 2:實(shi)現(xian)平(ping)順的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在汽車行駛過程中，為適應不斷(duan)變(bian)化的(de)(de)(de)行駛條件，傳(chuan)動(dong)(dong)系經常要(yao)更換(huan)不同檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)工作(zuo)。實(shi)現(xian)齒(chi)(chi)輪(lun)式變(bian)速器的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一般是撥動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)或其他(ta)掛檔(dang)(dang)(dang)機構(gou)，使(shi)原(yuan)用(yong)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)某一齒(chi)(chi)輪(lun)副推出傳(chuan)動(dong)(dong)，再使(shi)另一檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)副進入工作(zuo)。在換(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必(bi)須(xu)踩(cai)下離合(he)器踏板(ban)，中斷(duan)動(dong)(dong)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)，便于使(shi)原(yuan)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)嚙合(he)副脫開(kai)，同時使(shi)新檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙合(he)副的(de)(de)(de)嚙合(he)部位(wei)(wei)的(de)(de)(de)速度逐(zhu)步趨向同步，這樣進入嚙合(he)時的(de)(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)(de)減小，實(shi)現(xian)平(ping)順的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過載 當汽車(che)進行緊急(ji)制動(dong)(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)離(li)合(he)器，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)將因(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性(xing)連接而(er)急(ji)劇降(jiang)低轉速，因(yin)而(er)其(qi)中所(suo)(suo)有(you)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)件將產(chan)(chan)生很大(da)的慣性(xing)力矩(其(qi)數值可(ke)(ke)(ke)能大(da)大(da)超(chao)過發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)正常工作(zuo)時所(suo)(suo)發出的最大(da)扭距(ju))，對(dui)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造成(cheng)超(chao)過其(qi)承載能力的載荷，而(er)使機(ji)(ji)件損(sun)壞。有(you)了離(li)合(he)器，便可(ke)(ke)(ke)以依靠離(li)合(he)器主動(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分(fen)和從(cong)動(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分(fen)之間可(ke)(ke)(ke)能產(chan)(chan)生的相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)以消(xiao)除這(zhe)一危險。因(yin)此，我們需要離(li)合(he)器來限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所(suo)(suo)承受(shou)的最大(da)扭距(ju)，保證安全(quan)。 離(li)合(he)器可(ke)(ke)(ke)分(fen)為:摩擦(ca)離(li)合(he)器，或(huo)是利(li)用液體(ti)作(zuo)為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的介質(即(ji)(ji)液力偶(ou)合(he)器)，或(huo)是利(li)用磁力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即(ji)(ji)電磁離(li)合(he)器}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

力帆福順簡介

2012年4月23日(ri)，第12屆(jie)北(bei)京國際車(che)(che)展(zhan)正(zheng)式拉開(kai)序(xu)幕。各(ge)大廠商(shang)攜帶自家(jia)新車(che)(che)產(chan)品一一登場。其(qi)數余(yu)款(kuan)新車(che)(che)也紛紛選擇在北(bei)京車(che)(che)展(zhan)上(shang)市，其(qi)力(li)帆福順北(bei)京車(che)(che)展(zhan)正(zheng)式上(shang)市，新車(che)(che)售價為：2.58萬元起。