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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循(xun)環(huan)閥(fa)，這(zhe)個閥(fa)可以(yi)(yi)可以(yi)(yi)將廢氣(qi)再次導(dao)入燃(ran)燒(shao)室(shi)內燃(ran)燒(shao)，這(zhe)樣可以(yi)(yi)降低尾氣(qi)中(zhong)氮氧(yang)化物的含量(liang)，這(zhe)樣可以(yi)(yi)保護環(huan)境(jing)，并且降低燃(ran)燒(shao)室(shi)溫度。

如果燃燒室溫度被降(jiang)低了，那將(jiang)會降(jiang)低爆震產(chan)生的幾(ji)率，這樣(yang)可以保護發動(dong)機。

egr閥(fa)的(de)結構是很簡(jian)單的(de)，這個閥(fa)與(yu)進(jin)氣(qi)歧管連接，通過改(gai)變(bian)真空度來改(gai)變(bian)廢氣(qi)再(zai)循環的(de)量。

如果egr閥(fa)壞了，車子(zi)可能會出現(xian)尾氣排(pai)放超標，動力下(xia)降(jiang)的(de)現(xian)象。egr閥(fa)的(de)彈簧長(chang)時間(jian)使(shi)用彈性會下(xia)降(jiang)，這樣egr閥(fa)在工作時就會出現(xian)異常，這個(ge)部件出現(xian)異常后，會影(ying)響發動機正常工作。

如果egr閥(fa)壞(huai)了，車友們(men)只(zhi)需要更換就可以了，這(zhe)個部件的價格也(ye)不是很貴。

隨著汽車制造工藝的(de)進(jin)步，汽車發動(dong)機(ji)本身很少會出現故障(zhang)了，大(da)部分發動(dong)機(ji)故障(zhang)都是由于發動(dong)機(ji)周圍的(de)部件或電子(zi)系統引起(qi)的(de)。

如果發動機(ji)周圍一(yi)些傳(chuan)感(gan)器(qi)出現了(le)故障，那可能會導致(zhi)發動機(ji)無法正(zheng)常工作(zuo)。

海格龍威簡介

初見龍威皮(pi)(pi)卡，筆者馬上(shang)(shang)就想起了福特(te)猛禽。棱角分(fen)明、冷峻硬朗(lang)的(de)外形，設計(ji)風(feng)格上(shang)(shang)和福特(te)F-150較為相似。由(you)于(yu)不是(shi)全(quan)尺(chi)寸皮(pi)(pi)卡，整(zheng)體感覺像是(shi)小一號的(de)猛禽皮(pi)(pi)卡。