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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪(lun)需要(yao)根據對角順序把螺母擰(ning)松，不需要(yao)全部(bu)擰(ning)下來(lai)。

2、然后使用舉升機把車(che)輛抬起來，之后再用套筒，根據對(dui)角順序把車(che)輪螺母完全擰下(xia)來，并且把車(che)輪取下(xia)來。

3、根據不同的車型，有(you)些可(ke)能(neng)需(xu)要把(ba)制動分泵拆(chai)下來(lai)，然后(hou)才能(neng)拆(chai)減震器。之后(hou)再去把(ba)支臂固(gu)定螺栓拆(chai)下來(lai)，接下來(lai)把(ba)彈簧支桿臂上面的固(gu)定螺母擰開。

4、使(shi)用卡(ka)鉗千斤頂把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂固定好(hao)，打開發動機引擎蓋(gai)，把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器上面(mian)車(che)身(shen)上的固定螺(luo)母(mu)擰開。再(zai)去(qu)(qu)轉動千斤頂把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂往上面(mian)抬，一直到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂的下(xia)端和前橋兩(liang)者之(zhi)間固定的地方分離，之(zhi)后再(zai)去(qu)(qu)慢(man)慢(man)把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器挪開，等到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)彈性完全釋(shi)放出(chu)來(lai)(lai)之(zhi)后，再(zai)去(qu)(qu)把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器上面(mian)車(che)身(shen)固定螺(luo)母(mu)徹底松開，順(shun)利把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器拿下(xia)來(lai)(lai)。

5、當(dang)減(jian)震器取下來后(hou)(hou)，再去把減(jian)震彈簧拆裝器把彈簧固定好(hao)，最后(hou)(hou)再去拆卸(xie)已經損(sun)壞的減(jian)震器部件和橡(xiang)膠護罩，更換完成后(hou)(hou)再去按照之前拆卸(xie)的步驟(zou)安裝回(hui)去即可。

海馬E3電動版簡介

海馬E3可以視為(wei)海馬M3的純電動版(ban)，大嘴型前臉看起來(lai)十(shi)分夸張，以藍(lan)色(se)和(he)黑色(se)飾條進行裝飾，V形(xing)進氣格柵配(pei)(pei)合保(bao)險杠(gang)下方的大尺(chi)寸(cun)梯(ti)形(xing)橫幅式格柵極(ji)具(ju)辨識度(du)。兩(liang)側還融入(ru)了LED日間行車燈，大燈組的樣式也十(shi)分新穎，同時全車更有不少藍(lan)色(se)元素加(jia)以點綴，使前臉看起來(lai)更具(ju)時尚感。頂(ding)配(pei)(pei)車型還配(pei)(pei)備了360度(du)全景影像(xiang)功能(neng)。