abs傳感(gan)器(qi)是應用在機動車的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統(tong)),ABS系統(tong)中大多(duo)由電感(gan)傳感(gan)器(qi)來監控(kong)(kong)車速,abs傳感(gan)器(qi)通過(guo)與(yu)隨(sui)車輪(lun)(lun)同步轉動的(de)齒圈作用, 輸出一組準正弦交流(liu)電信號,其頻率和振幅與(yu)輪(lun)(lun)速有關(guan).該輸出信號傳往ABS電控(kong)(kong)單元(ECU), 實(shi)現對輪(lun)(lun)速的(de)實(shi)時監控(kong)(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)(er)式(shi)輪(lun)速(su)傳感器(qi)(如(ru)下圖3) 當(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)圖中(zhong)(zhong)(a)所示位(wei)置(zhi)時(shi),穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)(er)元件的(de)磁力(li)線(xian)分散,磁場相對較弱;而當(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)圖中(zhong)(zhong)(b)所示位(wei)置(zhi)時(shi),穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)(er)元件的(de)磁力(li)線(xian)集中(zhong)(zhong),磁場相對較強。齒(chi)(chi)輪(lun)轉動時(shi),使得穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)(er)元件的(de)磁力(li)線(xian)密(mi)度發生變(bian)化(hua),因而引(yin)起(qi)霍爾(er)(er)(er)電(dian)(dian)壓的(de)變(bian)化(hua),霍爾(er)(er)(er)元件將輸出一(yi)個毫伏(fu)(mV)級的(de)準正弦波電(dian)(dian)壓。此信號(hao)還需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路(lu)轉換成標準的(de)脈(mo)沖電(dian)(dian)壓
正確答案:
1)安裝與拆卸順(shun)序相反。
2)先(xian)清潔(jie)前(qian)輪速(su)傳感(gan)器(qi)的(de)安裝孔內表面(mian),并涂上防銹(xiu)劑。
3)然后裝(zhuang)入輪速傳(chuan)感器,以4~6N.m的力矩緊固內(nei)六角螺栓,最(zui)后插上導線插頭(tou)
海(hai)馬M6是(shi)一款全新三廂轎車,曾于(yu)2013年上海(hai)車展首發,該(gai)車將于(yu)2015上海(hai)車展(4月20日)正式上市(shi),預計售價8-11萬,新車外觀擁有轎跑風格,還搭載moofun車載互聯系統(tong)
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